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乐山港老江坝作业区一期工程通航水流条件及泥沙淤积研究
| 论文题名： | 乐山港老江坝作业区一期工程通航水流条件及泥沙淤积研究 |
| 关键词： | 水路运输;通航航道;水流条件;泥沙淤积;河床演变;模型试验 |
| 摘要： | 随着四川水运交通的建设需要,在岷江下游规划建设乐山港。乐山港老江坝作业区一期工程位于即将兴建的老木孔航运枢纽库区、大渡河汇合口下游。该处天然情况下河床宽浅,洲滩发育,河道地形与水流条件均十分复杂;老木孔枢纽建成运行后,工程河段水流条件及泥沙冲淤受水库运行方式影响,且码头前沿岸线及老木孔防洪堤的布置均采用大挖大填的方式,对原河道地形与航道改变较大,进一步增加了河床演变与通航水流条件变化的复杂性。因此建立长河段物理模型,研究建港前后工程河段水流条件和河床演变规律,确保航道畅通和港口的正常运用。 由于乐山港建设依赖于库区防洪堤的建设,因此对防洪堤的布置进行研究。试验采用变率n=2的变态模型,对4个不同堤线布置方案进行定床模型试验,从航道宽度、航道深度、流速、河道行洪能力及生态景观效益等方面进行比选,对堤线间距1500m保留老江坝方案进行动床泥沙模型试验。 定床试验结果表明老木孔枢纽建成后,库区水位抬高,流速放缓,航道条件改善,通航情况良好。老江坝作业区位于老江坝右汊汇流处,有回流、斜流等,对港口正常使用有一定影响;进一步的泥沙试验得出:水库运用10年,港区水深能满足使用要求,运行至20年,码头前沿处水深不足,需进行疏浚。河床发生淤积后,港外航道尺度(航深、航宽、弯道半径)仍大于岷江三级航道标准,通航水流条件(流速、比降、流态)满足流量1000m3/S以下船舶的通航要求。另对不良流态进行了改善措施初步研究,认为其是有效的。 |
| 作者： | 郭华 |
| 专业： | 水利水电工程 |
| 导师： | 张绪进 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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