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用于减弱压力的设备和有轨引导的车辆
| 专利名称： | 用于减弱压力的设备和有轨引导的车辆 |
| 摘要： | 一种用于减弱压力的设备和有轨引导的车辆，其中，所述设备具有：缸，在所述缸中构造有液压腔；能相对缸伸缩状地沿中轴线移动的空心活塞；构造在空心活塞的端部区域上的、用于将液压腔划分成靠后的液压腔区域和靠前的液压腔区域的阀装置；在空心活塞中以能沿中轴线运动的方式布置的分隔活塞，所述分隔活塞将在空心活塞内形成的气体室与靠前的液压腔区域分开，有选择地设置下列特征的一个或多个：至少一个引导环，引导环布置在倍增阀的外圆周上且与阀装置的壳体作用连接；至少一个密封环，密封环布置在倍增阀的外圆周上且与阀装置的壳体作用连接；至少一个密封元件布置在倍增阀的通流间隙的区域中，所述通流间隙与阀装置的壳体处于作用连接。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 福伊特专利有限公司 |
| 发明人： | 凯·乌韦·科尔肖恩;安迪·施泰因坎普夫 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2016-06-15T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201620581069.2 |
| 公开号： | CN205841605U |
| 代理机构： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 |
| 代理人： | 杨靖;车文 |
| 分类号： | F16F9/34(2006.01)I |
| 申请人地址： | 德国海登海姆 |
| 主权项： | 一种用于减弱压力的设备(100)，其中，所述设备(100)具有：?缸(10)，在所述缸中构造有液压腔(11)；?能相对缸(10)伸缩状地沿中轴线(1)移动的空心活塞(20)；?构造在空心活塞(20)的端部区域上的、用于将液压腔(11)划分成靠后的液压腔区域(12)和靠前的液压腔区域(13)的阀装置(40)；?在空心活塞(20)中以能沿中轴线(1)运动的方式布置的分隔活塞(25)，所述分隔活塞将在空心活塞(20)内形成的气体室(21)与靠前的液压腔区域(13)分开，其中，阀装置(40)具有与靠后的液压腔区域(12)连接的溢流区域(41)和经由至少一条通道(42)与所述溢流区域(41)连接的偏心的液压室(43)，其中，阀装置(40)还具有带有靠后的作用面(52)和靠前的作用面(51)的偏心布置的倍增阀(50)，以及其中，倍增阀(50)的靠后的作用面(52)与偏心的液压室(43)以及倍增阀(50)的靠前的作用面(51)与靠前的液压腔区域(13)处于液压的作用连接中，因而在倍增阀(50)打开时液压液从偏心的液压室(43)流入靠前的液压腔区域(13)中，其特征在于，有选择地设置下列特征的一个或多个：?至少一个引导环(60)，所述引导环布置在倍增阀(50)的外圆周上且与阀装置(40)的壳体(45)处于作用连接，?至少一个密封环(61)，所述密封环布置在倍增阀(50)的外圆周上且与阀装置(40)的壳体(45)处于作用连接，?至少一个密封元件(62)布置在倍增阀(50)的通流间隙(53)的区域中，所述通流间隙与阀装置(40)的壳体(45)处于作用连接。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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