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液化石油气发动机燃烧特性的试验研究
| 论文题名： | 液化石油气发动机燃烧特性的试验研究 |
| 关键词： | 火花点火发动机;液化石油气;燃烧规律;进气方式 |
| 摘要： | 世界石油资源短缺和生态环境保护是21世纪人类面临的主要问题,必将对汽车传统的石油燃料发起挑战,合理的利用资源及开发“清洁燃料”将是人类面临的首要问题之一。本文介绍了国内外内燃机燃料的发展概况,分析了气体燃料用于火花点火发动机的优点以及存的主要问题。利用燃烧基本理论,通过大量试验,探索了火花点火发动机燃用液化石油气的燃烧规律和特性,计算和分析了发动机燃用液化石油气时的示功图、放热率等主要燃烧特性参数的变化。并以汽油为参考,着重分析了负荷、转速、点火提前角等因素对燃料燃烧规律及特性的影响。通过研究得到以下结论:液化石油气燃烧时火焰传播速度比汽油慢,燃烧持续期比汽油长;随着转速和负荷的增大,液化石油气燃烧状况得到改善,但仍出现后燃期长,热量利用不充分等问题;点火提前角的调整有利于液化石油气的燃烧,但使NOx排放升高。以研究结果为基础,提出了一些改善液化石油气发动机性能的措施:适当增大点火提前角,增大液化石油气的供气量以及高速时额外补充液化石油气,条件允许时提高压缩比以及正确调整和组织燃烧;中小负荷区增大点火提前角,可以使燃烧改善达到接近于汽油的水平;大负荷区增大点火提角,尽量使急燃期内的释放热量增大,缩短后燃期,或将具有较高压力的燃气直接引入混合器,使进气加浓;优化设计进、排气系统以提高发动机进气充量系数;选择、设计合理的燃烧方式、燃烧室形状以及进气方式。这些措施为设计液化石油气发动机提供了有益的参考,有望从根本上改善液化石油气的燃烧性能。 |
| 作者： | 诸晓亮 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 陈进 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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