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温拌沥青混合料配合比设计方法及技术性能研究
| 论文题名： | 温拌沥青混合料配合比设计方法及技术性能研究 |
| 关键词： | 公路建设;温拌沥青混合料;配合比设计;路用性能 |
| 摘要： | 目前,在道路建设中大部分仍采用传统的热拌沥青混合料(HMA)。随着人们对环境保护意识的增强,绿色道路的概念深入人心,热拌沥青混合料对环境的危害也逐渐显著,而温拌沥青混合料(WMA)的出现,越来越引起了人们的关注和青睐。 温拌沥青混合料技术,带来许多优势的同时,也出现了一些问题。如温拌添加剂的选择与使用、温拌沥青混合料拌合与压实温度的确定、温拌沥青混合料最佳沥青用量的确定方法等问题。为了促进温拌沥青混合料技术在中国的应用,需深入研究其技术特性以提出合理的解决方案。 本文针对传统粘温曲线确定沥青混合料拌合与压实温度方法的缺点,从沥青混合料的工作特性和体积特性出发,提出了采用沥青混合料和易性来确定拌合温度以及用等毛体积密度法确定压实温度的方法。自行开发了经济、适用的测定沥青混合料和易性设备。 本文针对马歇尔沥青混合料配合比设计方法的缺点,提出了利用轮碾仪成型试件,进行沥青混合料配合比设计的方法。轮碾法克服了马歇尔击实仪与实际路面受力不相符的缺点并兼顾了其经济性。 本文对添加Aspha-Min、Sasobit、DAT温拌添加剂的3种温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的路用性能进行了对比分析,结果表明:Aspha-Min对沥青混合料的高温抗车辙性能以及水稳定性有负面影响;Sasobit温拌添加剂对沥青混合料的低温性能有负面影响;DAT温拌添加剂对沥青混合料的高温抗车辙性能以及水稳定性能有一定的负面影响。最后,本文结合沥青路面气候分区,根据温拌沥青混合料路用性能,给出了温拌添加剂的使用分区建议,以指导合理的选择温拌添加剂。 |
| 作者： | 阮妨 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 郝培文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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