专利名称: |
一种混合动力汽车用五挡AMT自动变速器 |
摘要: |
本实用新型涉及一种混合动力汽车用五挡AMT自动变速器,属于混合动力汽车变速器技术领域。技术方案是:发动机输入轴(10)上设有一号主动齿轮(11)、二号主动齿轮(12)、三号主动齿轮(13)、四号主动齿轮(14)、二号同步器、三号同步器、M1挡主动齿轮(15)和电机从动齿轮(16);输出轴(20)上设有G1挡从动齿轮(22)、G2挡从动齿轮(23)、G3挡从动齿轮(24)、G4挡从动齿轮(25)、M1挡从动齿轮(26)和一号同步器。本实用新型的有益效果是:可实现发动机单独驱动汽车、电动机单独驱动汽车、发动机和电动机共同驱动汽车,以换挡过程动力补偿和电动机启动发动机。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
河北;13 |
申请人: |
唐山爱信齿轮有限责任公司 |
发明人: |
郑力伟;冯彩虹;徐宁;李悦;高珊;张民;陈志超;孙爽 |
专利状态: |
有效 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201820249325.7 |
公开号: |
CN207875372U |
代理机构: |
唐山顺诚专利事务所(普通合伙) 13106 |
代理人: |
于文顺;晏春红 |
分类号: |
B60K6/36(2007.10)I;B60K6/547(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/36;B60K6/547 |
申请人地址: |
063033 河北省唐山市丰润区幸福道48号 |
主权项: |
1.一种混合动力汽车用五挡AMT自动变速器,其特征在于:包含发动机输入轴(10)、输出轴(20)、电动机输入轴(30)、电动机输入轴主动齿轮(31)、介轮轴(40)、介轮(41)、差速器(50)、差速器齿圈(51)、一号主动齿轮(11)、二号主动齿轮(12)、三号主动齿轮(13)、四号主动齿轮(14)、M1挡主动齿轮(15)、电机从动齿轮(16)、主减速主动齿轮(21)、G1挡从动齿轮(22)、G2挡从动齿轮(23)、G3挡从动齿轮(24)、G4挡从动齿轮(25)、M1挡从动齿轮(26)、一号同步器、二号同步器和三号同步器,所述电动机输入轴(30)、介轮轴(40)、发动机输入轴(10)和输出轴(20)平行布置;所述电动机输入轴(30)上设有电动机输入轴主动齿轮(31);所述介轮轴(40)上设有介轮(41);所述发动机输入轴(10)上设有一号主动齿轮(11)、二号主动齿轮(12)、三号主动齿轮(13)、四号主动齿轮(14)、二号同步器、三号同步器、M1挡主动齿轮(15)和电机从动齿轮(16);所述输出轴(20)上设有主减速主动齿轮(21)、G1挡从动齿轮(22)、G2挡从动齿轮(23)、G3挡从动齿轮(24)、G4挡从动齿轮(25)、M1挡从动齿轮(26)和一号同步器;所述电动机输入轴(30)上的电动机输入轴主动齿轮(31)与发动机输入轴(10)上的电机从动齿轮(16)通过介轮轴(40)上的介轮(41)传动连接;所述发动机输入轴(10)上的M1挡主动齿轮(15)固定在电机从动齿轮(16)上,M1挡主动齿轮(15)与输出轴(20)上的M1挡从动齿轮(26)啮合;所述输出轴(20)上的G1挡从动齿轮(22)、G2挡从动齿轮(23)、G3挡从动齿轮(24)、G4挡从动齿轮(25)分别与发动机输入轴(10)上的一号主动齿轮(11)、二号主动齿轮(12)、三号主动齿轮(13)和四号主动齿轮(14)相配合;所述输出轴(20)上的主减速主动齿轮(21)与连接在差速器(50)上的差速器齿圈(51)相啮合。 |
所属类别: |
实用新型 |