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原文传递一种混合动力汽车用五挡AMT自动变速器

专利名称：	一种混合动力汽车用五挡AMT自动变速器
摘要：	本实用新型涉及一种混合动力汽车用五挡AMT自动变速器，属于混合动力汽车变速器技术领域。技术方案是：发动机输入轴（10）上设有一号主动齿轮（11）、二号主动齿轮（12）、三号主动齿轮（13）、四号主动齿轮（14）、二号同步器、三号同步器、M1挡主动齿轮（15）和电机从动齿轮（16）；输出轴（20）上设有G1挡从动齿轮（22）、G2挡从动齿轮（23）、G3挡从动齿轮（24）、G4挡从动齿轮（25）、M1挡从动齿轮（26）和一号同步器。本实用新型的有益效果是：可实现发动机单独驱动汽车、电动机单独驱动汽车、发动机和电动机共同驱动汽车，以换挡过程动力补偿和电动机启动发动机。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	唐山爱信齿轮有限责任公司
发明人：	郑力伟;冯彩虹;徐宁;李悦;高珊;张民;陈志超;孙爽
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820249325.7
公开号：	CN207875372U
代理机构：	唐山顺诚专利事务所(普通合伙) 13106
代理人：	于文顺;晏春红
分类号：	B60K6/36(2007.10)I;B60K6/547(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/36;B60K6/547
申请人地址：	063033 河北省唐山市丰润区幸福道48号
主权项：	1.一种混合动力汽车用五挡AMT自动变速器，其特征在于：包含发动机输入轴（10）、输出轴（20）、电动机输入轴（30）、电动机输入轴主动齿轮（31）、介轮轴（40）、介轮（41）、差速器（50）、差速器齿圈（51）、一号主动齿轮（11）、二号主动齿轮（12）、三号主动齿轮（13）、四号主动齿轮（14）、M1挡主动齿轮（15）、电机从动齿轮（16）、主减速主动齿轮（21）、G1挡从动齿轮（22）、G2挡从动齿轮（23）、G3挡从动齿轮（24）、G4挡从动齿轮（25）、M1挡从动齿轮（26）、一号同步器、二号同步器和三号同步器，所述电动机输入轴（30）、介轮轴（40）、发动机输入轴（10）和输出轴（20）平行布置；所述电动机输入轴（30）上设有电动机输入轴主动齿轮（31）；所述介轮轴（40）上设有介轮（41）；所述发动机输入轴（10）上设有一号主动齿轮（11）、二号主动齿轮（12）、三号主动齿轮（13）、四号主动齿轮（14）、二号同步器、三号同步器、M1挡主动齿轮（15）和电机从动齿轮（16）；所述输出轴（20）上设有主减速主动齿轮（21）、G1挡从动齿轮（22）、G2挡从动齿轮（23）、G3挡从动齿轮（24）、G4挡从动齿轮（25）、M1挡从动齿轮（26）和一号同步器；所述电动机输入轴（30）上的电动机输入轴主动齿轮（31）与发动机输入轴（10）上的电机从动齿轮（16）通过介轮轴（40）上的介轮（41）传动连接；所述发动机输入轴（10）上的M1挡主动齿轮（15）固定在电机从动齿轮（16）上，M1挡主动齿轮（15）与输出轴（20）上的M1挡从动齿轮（26）啮合；所述输出轴（20）上的G1挡从动齿轮（22）、G2挡从动齿轮（23）、G3挡从动齿轮（24）、G4挡从动齿轮（25）分别与发动机输入轴（10）上的一号主动齿轮（11）、二号主动齿轮（12）、三号主动齿轮（13）和四号主动齿轮（14）相配合；所述输出轴（20）上的主减速主动齿轮（21）与连接在差速器（50）上的差速器齿圈（51）相啮合。
所属类别：	实用新型