专利名称: |
一种混合动力汽车用五挡混动变速器 |
摘要: |
一种混合动力汽车用五挡混动变速器,属于混合动力汽车变速器技术领域。技术方案是:包含置于发动机输入轴(10)上的二号主动齿轮(11)和三号主动齿轮(12);置于电动机输入轴(40)上的一号主动齿轮(41)及三号同步器(S3);置于输出一轴(20)上的M1挡从动齿轮(24)、G1挡从动齿轮(22)、G3挡从动齿轮(23)、主减速主动齿轮一(21)和一号同步器(S1);置于输出二轴(30)上的G2挡从动齿轮(32)、G4挡从动齿轮(33)、主减速主动齿轮二(31)和二号同步器(S2)。本实用新型的有益效果:能够弥补变速器换挡动力中断问题,消除了换挡过程的顿挫感,降低了混合动力汽车的油耗。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
河北;13 |
申请人: |
唐山爱信齿轮有限责任公司 |
发明人: |
刘荣;茹妍;张民;徐东博;张海涛;杨胜强;陈慧玲;陈志超;郭运祥;徐宁 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-12-12T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-07-19T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201822081358.8 |
公开号: |
CN209126513U |
代理机构: |
唐山顺诚专利事务所(普通合伙) |
代理人: |
于文顺;晏春红 |
分类号: |
B60K6/36(2007.10);B;B60;B60K;B60K6 |
申请人地址: |
063033 河北省唐山市丰润区幸福道48号 |
主权项: |
1.一种混合动力汽车用五挡混动变速器,其特征在于:包含平行布置在变速器中的发动机输入轴(10)、电动机输入轴(40)、输出一轴(20)和输出二轴(30);置于发动机输入轴(10)上的二号主动齿轮(11)和三号主动齿轮(12);置于电动机输入轴(40)上的一号主动齿轮(41)及三号同步器(S3);置于输出一轴(20)上的M1挡从动齿轮(24)、G1挡从动齿轮(22)、G3挡从动齿轮(23)、主减速主动齿轮一(21)和一号同步器(S1);置于输出二轴(30)上的G2挡从动齿轮(32)、G4挡从动齿轮(33)、主减速主动齿轮二(31)和二号同步器(S2);设置在变速器壳体中的差速器(50)和连接在差速器(50)上的差速器齿圈(51);电动机输入轴(40)通过三号同步器(S3)与发动机输入轴(10)相连,M1挡、G1挡、G2挡、G3挡和G4挡构成变速器的五个挡。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用五挡混动变速器,其特征在于:所述差速器(50)的两端分别通过传动轴(52)连接车轮,一号主动齿轮(41)与M1挡从动齿轮(24)常啮合,二号主动齿轮(11)与G1挡从动齿轮(22)和G3挡从动齿轮(23)常啮合,三号主动齿轮(12)与G2挡从动齿轮(32)和G4挡从动齿轮(33)常啮合,主减速主动齿轮一(21)和主减速主动齿轮二(31)与差速器齿圈(51)常啮合;发动机输入轴(10)与发动机(EG)连接,电动机输入轴(40)与电动机(EM)连接。 3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用五挡混动变速器,其特征在于:所述M1挡、G1挡、G2挡、G3挡和G4挡分别为变速器的一挡、二挡、三挡、四挡和五挡。 4.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车用五挡混动变速器,其特征在于:所述G1挡、G2挡、G3挡和G4挡对应发动机EG的动力传递路线;M1挡对应电动机EM动力传递路线。 |
所属类别: |
实用新型 |