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原文传递一种混合动力汽车用五挡混动变速器

专利名称：	一种混合动力汽车用五挡混动变速器
摘要：	一种混合动力汽车用五挡混动变速器，属于混合动力汽车变速器技术领域。技术方案是：包含置于发动机输入轴（10）上的二号主动齿轮（11）和三号主动齿轮（12）；置于电动机输入轴（40）上的一号主动齿轮（41）及三号同步器（S3）；置于输出一轴（20）上的M1挡从动齿轮（24）、G1挡从动齿轮（22）、G3挡从动齿轮（23）、主减速主动齿轮一（21）和一号同步器（S1）；置于输出二轴（30）上的G2挡从动齿轮（32）、G4挡从动齿轮（33）、主减速主动齿轮二（31）和二号同步器（S2）。本实用新型的有益效果：能够弥补变速器换挡动力中断问题，消除了换挡过程的顿挫感，降低了混合动力汽车的油耗。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	唐山爱信齿轮有限责任公司
发明人：	刘荣;茹妍;张民;徐东博;张海涛;杨胜强;陈慧玲;陈志超;郭运祥;徐宁
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201822081358.8
公开号：	CN209126513U
代理机构：	唐山顺诚专利事务所(普通合伙)
代理人：	于文顺;晏春红
分类号：	B60K6/36(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	063033 河北省唐山市丰润区幸福道48号
主权项：	1.一种混合动力汽车用五挡混动变速器，其特征在于：包含平行布置在变速器中的发动机输入轴（10）、电动机输入轴（40）、输出一轴（20）和输出二轴（30）；置于发动机输入轴（10）上的二号主动齿轮（11）和三号主动齿轮（12）；置于电动机输入轴（40）上的一号主动齿轮（41）及三号同步器（S3）；置于输出一轴（20）上的M1挡从动齿轮（24）、G1挡从动齿轮（22）、G3挡从动齿轮（23）、主减速主动齿轮一（21）和一号同步器（S1）；置于输出二轴（30）上的G2挡从动齿轮（32）、G4挡从动齿轮（33）、主减速主动齿轮二（31）和二号同步器（S2）；设置在变速器壳体中的差速器（50）和连接在差速器（50）上的差速器齿圈（51）；电动机输入轴（40）通过三号同步器（S3）与发动机输入轴（10）相连，M1挡、G1挡、G2挡、G3挡和G4挡构成变速器的五个挡。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用五挡混动变速器，其特征在于：所述差速器（50）的两端分别通过传动轴（52）连接车轮，一号主动齿轮（41）与M1挡从动齿轮（24）常啮合，二号主动齿轮（11）与G1挡从动齿轮（22）和G3挡从动齿轮（23）常啮合，三号主动齿轮（12）与G2挡从动齿轮（32）和G4挡从动齿轮（33）常啮合，主减速主动齿轮一（21）和主减速主动齿轮二（31）与差速器齿圈（51）常啮合；发动机输入轴（10）与发动机（EG）连接，电动机输入轴（40）与电动机（EM）连接。 3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用五挡混动变速器，其特征在于：所述M1挡、G1挡、G2挡、G3挡和G4挡分别为变速器的一挡、二挡、三挡、四挡和五挡。 4.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车用五挡混动变速器，其特征在于：所述G1挡、G2挡、G3挡和G4挡对应发动机EG的动力传递路线；M1挡对应电动机EM动力传递路线。
所属类别：	实用新型