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原文传递混合动力四挡变速器驱动系统

专利名称：	混合动力四挡变速器驱动系统
摘要：	本发明揭示了一种混合动力四挡变速器驱动系统，包括差速器，所述差速器的主减速齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；所述纯电驱动组件至少包括主驱动电机和第三输出轴，所述主驱动电机的电机轴上固设有E一挡主动齿轮和E二挡主动齿轮，所述第三输出轴上设有与所述E一挡主动齿轮相啮合的E一挡从动齿轮和与所述E二挡主动齿轮相啮合的E二挡从动齿轮，所述E一挡从动齿轮和E二挡从动齿轮之间还设有设置在所述第三输出轴上的E同步器。本发明的有益效果主要体现在：本系统能够在纯电动工况下行驶，挡位有两挡选择，可根据需要进行挡位切换，以降低对主驱动电机的要求。可消除冲击感，行驶中整车不会抖动，驾乘舒适性较好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	泰牛汽车技术(苏州)有限公司
发明人：	惠无垠;梁志海;张兴林
专利状态：	有效
申请号：	CN201811146748.7
公开号：	CN109278528A
代理机构：	南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297
代理人：	陆明耀
分类号：	B60K6/54(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	215123 江苏省苏州市工业园区东长路88号苏州2.5产业园G1栋
主权项：	1.混合动力四挡变速器驱动系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；其特征在于：所述纯电驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧的主驱动电机（9）和第三输出轴（8），所述主驱动电机（9）的电机轴上固设有E一挡主动齿轮（91）和E二挡主动齿轮（92），所述第三输出轴（8）上设有与所述E一挡主动齿轮（91）相啮合的E一挡从动齿轮（81）和与所述E二挡主动齿轮（92）相啮合的E二挡从动齿轮（82），所述E一挡从动齿轮（81）和E二挡从动齿轮（82）之间还设有设置在所述第三输出轴（8）上的E同步器（83），所述E同步器（83）可选择地与所述E一挡从动齿轮（81）或E二挡从动齿轮（82）传动连接；所述第三输出轴（8）上还设有与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）相啮合的第三相连齿轮（84）。
所属类别：	发明专利