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基于混合动力的四挡变速器动力系统
| 专利名称： | 基于混合动力的四挡变速器动力系统 |
| 摘要： | 本发明揭示了一种基于混合动力的四挡变速器动力系统，包括差速器，差速器的主减速齿轮可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；混动驱动组件至少包括相互平行的输入轴、第一输出轴以及第二输出轴，输入轴通过D齿轮组件与第一输出轴和第二输出轴传动连接；输入轴的一端通过分离离合器与发动机共轴连接，另一端通过传动组件与辅助电机传动连接，且辅助电机的中轴线与发动机的中轴线相偏设置，处于非同一轴线上。本发明的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，辅助电机采用偏置，不与发动机处于在同一轴上，通过传动组件满足反拖发动机所需的转速、扭矩等，可选用更小规格的辅助电机，降低成本，同时，便于设计布局，使布局更加合理。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 泰牛汽车技术(苏州)有限公司 |
| 发明人： | 梁志海;张兴林;吴春耘 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811147093.5 |
| 公开号： | CN109278530A |
| 代理机构： | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 |
| 代理人： | 陆明耀 |
| 分类号： | B60K6/54(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6 |
| 申请人地址： | 215123 江苏省苏州市工业园区东长路88号苏州2.5产业园G1栋 |
| 主权项： | 1.基于混合动力的四挡变速器动力系统，包括差速器（100），所述差速器（100）的主减速齿轮（101）可由混动驱动组件或/和纯电驱动组件驱动；其特征在于：所述混动驱动组件至少包括设置在所述差速器（100）一侧相互平行的输入轴（1）、第一输出轴（2）以及第二输出轴（3），所述输入轴（1）通过D齿轮组件与第一输出轴（2）和第二输出轴（3）传动连接，所述第一输出轴（2）和第二输出轴（3）通过相连组件与所述差速器（100）的主减速齿轮（101）连接；所述输入轴（1）的一端通过分离离合器（4）与发动机（5）共轴连接，另一端通过传动组件与辅助电机（6）传动连接，且所述辅助电机（6）的中轴线与所述发动机（5）的中轴线相偏设置，处于非同一轴线上。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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