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原文传递一种改良结构的船舶减摇鳍

专利名称：	一种改良结构的船舶减摇鳍
摘要：	本发明提供了一种改良结构的船舶减摇鳍，属于船用设备技术领域。本改良结构的船舶减摇鳍，包括减摇鳍本体、转动体、电动机一和减速器，减摇鳍本体包括本体、翼板和两个螺杆，本体内设有储存腔和空腔，翼板设置在储存腔内，翼板的相对两侧均设置有滑块，储存腔内的相对两侧均设置有滑槽，滑块滑动设置在相对应的滑槽内,滑块上开设有内螺纹通孔，内螺纹通孔的中心线与滑槽的长度方向一致，螺杆螺纹连接在内螺纹通孔上，螺杆的两端分别转动设在滑槽的两端，螺杆的其中一端穿过滑槽且延伸至空腔内，空腔内设有电动机三，螺杆延伸至空腔的一端与电动机三传动连接。本发明在不同海况下使用螺杆可调整减摇鳍的受力面积，提高了船舶的安全性和适航性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江海洋大学
发明人：	杨淑洁
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810665418.2
公开号：	CN108860499A
代理机构：	杭州千克知识产权代理有限公司 33246
代理人：	贾森君
分类号：	B63B39/06(2006.01)I;B;B63;B63B;B63B39;B63B39/06
申请人地址：	316100 浙江省舟山市普陀海洋科技产业园普陀展茅晓辉工业区c2—10地块
主权项：	1.一种改良结构的船舶减摇鳍，包括减摇鳍本体(3)，其特征在于，还包括转动体(5)、电动机一(6)和减速器(7)，所述转动体(5)上固设有转轴(5a)，所述转轴(5a)的两端分别转动设置在基座(8)上，所述电动机一(6)的输出端通过减速器(7)与转轴(5a)的一端固连，所述减摇鳍本体(3)与转动体(5)固连，所述减摇鳍本体(3)包括本体(3a)、翼板(4)和两个螺杆(3c)，所述本体(3a)内设有空腔(3i)和一端开口的储存腔(3d)，所述翼板(4)设置在储存腔(3d)内，所述翼板(4)的相对两侧均设置有滑块(4a)，所述储存腔(3d)内的相对两侧均设置有滑槽(3h)，所述滑块(4a)和滑槽(3h)一一对应，并且所述滑块(4a)滑动设置在相对应的滑槽(3h)内,所述滑块(4a)上开设有内螺纹通孔(4e)，所述内螺纹通孔(4e)的中心线与滑槽(3h)的长度方向一致，所述螺杆(3c)通过螺纹连接在内螺纹通孔(4e)上，所述螺杆(3c)的两端分别转动设置在滑槽(3h)的两端，所述螺杆(3c)的其中一端穿过滑槽(3h)且延伸至空腔(3i)内，所述空腔(3i)内设置有电动机三(3g)，所述螺杆(3c)延伸至空腔(3i)的一端与电动机三(3g)传动连接；所述翼板(4)的上下侧面均开设有凹槽(4d)，两个所述凹槽(4d)均包括缓冲板(4b)和限位板(4f)，所述限位板(4f)位于凹槽(4d)顶部的四周，所述缓冲板(4b)位于凹槽(4d)的底部和限位板(4f)之间，所述凹槽(4d)底部设有若干个缓冲弹簧(4c)，若干个所述缓冲弹簧(4c)的顶部与缓冲板(4b)固连。
所属类别：	发明专利