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原文传递装载机定变量液压系统

专利名称：	装载机定变量液压系统
摘要：	本发明涉及一种液压系统，为解决现有定变量液压系统中工作液压系统动作时转向变量泵无法实现对工作液压系统的变量控制问题，提供一种装载机定变量系统。包括转向液压系统和工作液压系统，转向液压系统包括转向变量泵、优先阀、转向器、转向油缸等；工作液压系统包括定量泵、分配阀、液压执行件、先导阀、梭阀组等；当先导手柄有动作时，将分配阀上采出的负载信号，传递给连接在转向泵至分配阀旁路上的负载模拟阀，利用负载模拟阀上的两个压差的作用面积的不同，将泵与分配阀采出的负载压力的压差进行放大，并最终将放大的压差作用到转向泵的流量控制阀上，实现转向变量泵对工作液压系统的变量控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西柳工机械股份有限公司
发明人：	梁振国;谭艳辉;武宗才;王允
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201711102283.0
公开号：	CN107724454A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司 44202
代理人：	郝传鑫
分类号：	E02F9/22(2006.01)I;E;E02;E02F;E02F9;E02F9/22
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市柳太路1号
主权项：	一种装载机定变量系统，包括转向液压系统和工作液压系统；所述液压转向系统包括转向油缸、与转向油缸连接且控制转向油缸伸缩的转向器、优先供油口(CF)与转向器工作进油口连接的优先阀、泵口与优先阀工作进油口连接的转向变量泵、与转向变量泵进油口连接的液压油箱；所述工作液压系统包括动臂油缸和转斗油缸、与动臂油缸和转斗油缸连接且控制动臂油缸和转斗油缸伸缩的闭中位无补偿分配阀、与分配阀连接的先导阀、进油口与液压油箱连接并向分配阀供油的定量泵；所述优先阀的富余流量合流出油口与所述分配阀的工作进油口连接；其特征在于还包括梭阀、梭阀组和负载模拟阀；所述负载模拟阀包括两位三通阀、两位四通阀、滑阀；所述滑阀包括阀芯和与两位四通阀阀芯连接的阀套，在阀芯与阀套之间沿阀芯轴向布置的C1腔、C2腔、C3腔、C4腔、C5腔、C6腔；其中C1腔和C6腔分别位于阀芯的两端且腔内液压油在阀芯上的作用面积相同，C2腔和C5腔的腔内液压油在阀芯上的作用面积相同，C3腔和C4腔相邻且由阀芯与阀套之间相对移动所形成的减压阀口连接；所述两位三通阀具有A1油口、A2油口、A3油口，所述两位四通阀具有B1油口、B2油口、B3油口、B4油口；所述A2油口和B2油口与油箱回路连接；所述A1油口和B1油口均与转向变量泵的泵口连接；A3油口与C1腔连通，B4油口同时与C3腔和C5腔连通，B3油口与C2腔连通；先导油口具有有效先导压力信号输入时，A1油口与A3油口导通，B1油口与B4油口导通，B3油口经阻尼孔与B2油口连通；先导油口没有有效先导压力信号输入时，A3油口与A2油口导通，B2油口同时与B3油口和B4油口导通；所述转向器的转向压力信号输出口和优先阀的负载信号输出口连接后与所述梭阀的一个进油口连接，梭阀的另一个进油口同时与C2腔和C4腔连通，所述梭阀的出油口与转向变量泵的负载反馈口连接；C6腔与分配阀的负载压力输出口连通；所述先导阀的各先导油路与梭阀组的各进油口对应连接，梭阀组的出油口同时与两位三通阀和两位四通阀的液控端连通。
所属类别：	发明专利