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原文传递装载机液压系统

专利名称：	装载机液压系统
摘要：	本发明公开了一种装载机液压系统，涉及工程机械领域，用以优化现有的装载机系统。该液压系统包括变量泵、优先阀、第一执行元件和第二执行元件。变量泵用于输出油液；优先阀的控制油路用于切换优先阀的阀位，使得优先阀位于下述其中一个的位置：第一工作位、第二工作位以及处于两阀位之间的位置。第一执行元件通过优先阀与变量泵流体连通，第二执行元件通过优先阀与变量泵流体连通。优先阀的控制油路被构造为当将优先阀切换至处于所述第二工作位，控制油路内的油液是流动的。上述技术方案，优先阀的控制油路中的油液都是流动的，流动的油液可以将热量传递至第一执行元件，从而保持第一执行元件的温度，使其不会处于太低的温度状态。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
发明人：	范小童;宋亚莉;郭华;李建洋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201810414017.X
公开号：	CN110439057A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	邹丹;艾春慧
分类号：	E02F9/22(2006.01);E;E02;E02F;E02F9
申请人地址：	221004江苏省徐州市经济开发区鲲鹏北路99号
主权项：	1.一种装载机液压系统，其特征在于，包括：变量泵(1)，用于输出油液；优先阀(3)，包括第一工作位、第二工作位和控制油路，所述控制油路用于切换所述优先阀(3)的阀位，以使得所述优先阀(3)位于下述其中一个的位置：单独处于所述第一工作位、单独处于第二工作位以及处于所述第一工作位和所述第二工作位之间的位置；第一执行元件(2)，通过处于所述第一工作位的所述优先阀(3)与所述变量泵(1)流体连通；以及第二执行元件(4)，通过处于所述第二工作位的所述优先阀(3)与所述变量泵(1)流体连通；其中，所述优先阀(3)的控制油路被构造为当将所述优先阀(3)切换至处于所述第二工作位，所述控制油路内的油液是流动的。 2.根据权利要求1所述的装载机液压系统，其特征在于，所述优先阀(3)的控制油路还被构造为当将所述优先阀(3)切换至处于所述第一工作位和所述第二工作位之间的位置，所述控制油路内的油液是流动的。 3.根据权利要求1所述的装载机液压系统，其特征在于，所述优先阀(3)包括两位三通阀；当所述优先阀(3)处于所述第一工作位，所述优先阀(3)的进油口和所述优先阀(3)的转向油口(CF)连通；当所述优先阀(3)处于所述第二工作位，所述优先阀(3)的进油口和所述优先阀(3)的工作油口(EF)连通。 4.根据权利要求3所述的装载机液压系统，其特征在于，还包括：流量放大阀(5)，设于所述优先阀(3)的转向油口和所述第一执行元件(2)之间；负载敏感转向器(6)，与所述流量放大阀(5)流体连通，用于控制所述流量放大阀(5)的阀位；流量分配阀(7)，设于所述优先阀(3)的工作油口(EF)和所述第二执行元件(4)之间，且用于将油液分配至各个所述第二执行元件(4)中；以及控制阀(8)，设于所述变量泵(1)和所述负载敏感转向器(6)之间，且用于向所述变量泵(1)反馈负载压力。 5.根据权利要求4所述的装载机液压系统，其特征在于，所述控制阀(8)还与所述优先阀(3)连接，所述控制阀(8)用于控制所述优先阀(3)的控制油路(32)是否导通。 6.根据权利要求5所述的装载机液压系统，其特征在于，所述负载敏感转向器(6)与所述控制阀(8)连接，所述负载敏感转向器(6)用于控制所述优先阀(3)的控制油路(32)导通状态下的油液流向油箱(18)或所述第一执行元件(2)。 7.根据权利要求6所述的装载机液压系统，其特征在于，当所述负载敏感转向器(6)处于中位，所述优先阀(3)的控制油路(32)中的油液连通至油箱(18)；当所述负载敏感转向器(6)处于左位或者右位，所述优先阀(3)的控制油路(32)中的油液连通至所述第一执行元件(2)。 8.根据权利要求5所述的装载机液压系统，其特征在于，所述控制阀(8)的第一油口(A)与所述优先阀(3)的控制油路(32)流体连通，所述控制阀(8)的第二油口(B)与所述变量泵(1)的控制油口流体连通，所述控制阀(8)的第三油口(C)与所述负载敏感转向器(6)的负载反馈油口流体连通，所述控制阀(8)的第四油口(D)与所述变量泵(1)的出油口(101)流体连通；所述控制阀(8)的控制油口与所述流量分配阀(7)的控制油反馈阀组流体连通；其中，所述控制阀(8)包括两个工作位：当所述控制阀(8)处于第一工作位，所述控制阀(8)的第一油口(A)与所述控制阀(8)的第三油口(C)流体连通，所述控制阀(8)的第二油口(B)与所述控制阀(8)的第四油口(D)流体连通；当所述控制阀(8)处于第二工作位，所述控制阀(8)的第二油口(B)与所述控制阀(8)的第三油口(C)流体连通，所述控制阀(8)的第一油口(A)和所述控制阀(8)的第四油口(D)都截止。 9.根据权利要求6所述的装载机液压系统，其特征在于，所述优先阀(3)的控制油路(32)设有第一节流部件(31)。 10.根据权利要求6所述的装载机液压系统，其特征在于，所述负载敏感转向器(6)的负载反馈油口设有第二节流部件(61)。
所属类别：	发明专利