原文传递
一种接触网供电有轨电车通行无电区段系统
| 专利名称： | 一种接触网供电有轨电车通行无电区段系统 |
| 摘要： | 本发明是一种接触网供电有轨电车通行无电区段系统，该系统构建如下：设置储能装置，在电车上的合适位置设置储能装置，储能装置将自身存储的电能转换为接触网供电的电压，为电车供电；设置高压回路，在高压回路中增加二极管，避免储能装置供电时受电弓为带电体的情况，同时电制动产生的能量给储能装置充电，多余能量消耗到制动电阻；设置供电方式切换组合，通过手动或自动方式将供电电路在接触网和储能装置之间切换。本发明可通过储能装置供电运行一段距离，减轻故障时车辆对线路及地面交通的影响，并且可取消路口接触网支撑杆，消除接触网支撑杆对地面交通的干扰。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 苏州中车轨道交通车辆有限公司 |
| 发明人： | 沈欢欢;唐明辉;闫伟 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810466055.X |
| 公开号： | CN108859789A |
| 代理机构： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 |
| 代理人： | 楼高潮 |
| 分类号： | B60L9/00(2006.01)I;B60L11/00(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L9;B60L11;B60L9/00;B60L11/00 |
| 申请人地址： | 215000 江苏省苏州市高新区普陀山路188号 |
| 主权项： | 1.一种接触网供电有轨电车通行无电区段系统，其特征在于，该系统由以下步骤构建：步骤1）设置储能装置，在电车上的合适位置设置储能装置，储能装置将自身存储的电能转换为接触网供电的电压，为电车供电；步骤2）设置高压回路，根据电车车型回路特点，在高压回路中增加二极管，避免储能装置供电时受电弓为带电体的情况，同时电制动产生的能量给储能装置充电，多余能量消耗到制动电阻；步骤3）设置供电方式切换组合，包括自动切换模块和手动切换模块，其中：自动切换模块包括设置于无电区段始末位置的信标、以及设置于电车内的阅读器和充放电模块控制器，所述阅读器识别并读取信标上的无电区段信息，并将无电区段信息发送至充放电模块控制器中，所述充放电模块控制器根据无电区段信息给通讯连接其的升弓继电器和降弓继电器发送升降弓命令，充放电模块控制器同时和储能装置通讯，进行充放电模式自动切换；手动切换模块包括设置于电车司机室内的供电模式切换开关，所述供电模式切换开关电连接充放电模块控制器，用于将切换信号发送给充放电模块控制器，充放电模块控制器在收到切换信号后，给升弓继电器和降弓继电器发送升降弓命令，充放电模块控制器同时和储能装置通讯，进行充放电模式切换，实现手动切换。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
