原文传递
用于机动车辆的车辆电力系统布置
| 专利名称： | 用于机动车辆的车辆电力系统布置 |
| 摘要： | 一种用于机动车辆的车辆电力系统布置(10)，该车辆电力系统布置具有电池装置(20)，车辆主电力系统(30)和至少一个车辆次级电力系统(40)被导电地连接至该电池装置，其中，该车辆主电力系统(30)具有主负载组(32)，并且该车辆次级电力系统(40)具有次级负载组(42)，其中进一步地，备用电池(50)经由切换装置(60)被连接至该车辆主电力系统(30)和该车辆次级电力系统(40)，并且该切换装置(60)具有用于导电地连接至该车辆主电力系统(30)的至少一个主切换位置(PS)以及用于导电地连接至该车辆次级电力系统(40)的次级切换位置(SS)。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 保时捷股份公司 |
| 发明人： | M·鲍曼 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810185232.7 |
| 公开号： | CN108569232A |
| 代理机构： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 |
| 代理人： | 郑建晖;潘飞 |
| 分类号： | B60R16/033(2006.01)I;H02J1/00(2006.01)I;H02J9/04(2006.01)I;B;H;B60;H02;B60R;H02J;B60R16;H02J1;H02J9;B60R16/033;H02J1/00;H02J9/04 |
| 申请人地址： | 德国斯图加特 |
| 主权项： | 1.一种用于机动车辆的车辆电力系统布置(10)，该车辆电力系统布置具有电池装置(20)，车辆主电力系统(30)和至少一个车辆次级电力系统(40)被导电地连接至该电池装置，其中，该车辆主电力系统(30)具有主负载组(32)，并且该车辆次级电力系统(40)具有次级负载组(42)，其中进一步地，备用电池(50)经由切换装置(60)被连接至该车辆主电力系统(30)和该车辆次级电力系统(40)，并且该切换装置(60)具有用于导电地连接至该车辆主电力系统(30)的至少一个主切换位置(PS)以及用于导电地连接至该车辆次级电力系统(40)的次级切换位置(SS)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
