详情

原文传递一种城市主干道下地下快速路与轨交区间合建的施工方法

专利名称：	一种城市主干道下地下快速路与轨交区间合建的施工方法
摘要：	本发明公开了一种城市主干道下地下快速路与轨交区间合建的施工方法。其施工方法步骤如下：先进行地下连续墙施工，预埋测斜管，施作水泥搅拌桩、减沉桩；然后，开挖土体，依次施作四道支撑，然后开挖土体至大基坑底后，按设计放坡开挖至小基坑底、浇筑素砼垫层；接着，依次浇筑轨交区间结构底板、侧墙，两侧回填，浇筑快速路框架底板；再拆除第四道支撑，向上浇筑隧道框架侧墙、换撑；拆除第三道支撑，浇筑快速路隧道框架顶板；向上依次拆除第二道支撑、第一道支撑，然后拆除换撑；最后割除格构柱，施作隧道框架顶板附加防水层，覆土回填，恢复城市主干道路面。本发明提供了一种在淤泥质软土中修建地下快速路隧道与轨交区间的行之有效的解决途径。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波市交通规划设计研究院有限公司
发明人：	牛富生;朱汉华;陈孟冲;盛初根;姚志坤;周立平;王开太;韩乾坤
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810426816.9
公开号：	CN108589737A
代理机构：	杭州求是专利事务所有限公司 33200
代理人：	傅朝栋;张法高
分类号：	E02D17/04(2006.01)I;E02D17/20(2006.01)I;E02D5/46(2006.01)I;E;E02;E02D;E02D17;E02D5;E02D17/04;E02D17/20;E02D5/46
申请人地址：	315400 浙江省宁波市宋诏桥路72号
主权项：	1.一种城市主干道下地下快速路与轨交区间合建的施工方法，其特征在于，步骤如下：1)平整场地，沿待建区域两侧施工地下连续墙作为围护结构，且施工过程下放钢筋笼时，把测斜管绑扎在钢筋笼上，预埋至地下连续墙中，用于监测围护结构的水平位移；2)用三轴水泥搅拌桩进行地基加固，其中地下快速路隧道底板以上的淤泥质土进行弱加固，而隧道底板以下的淤泥质土进行强加固；3)在待放坡开挖的轨交区间基坑底部施作减沉桩兼立柱桩，同时施作上部立柱；在轨交区间基坑两侧的地下快速路隧道底板下方施作减沉桩；4)从场地顶部开始向下开挖土体至基坑第一道支撑的设计位置底部，浇筑冠梁和第一道砼支撑；继续向下开挖土体至第二道支撑的设计位置底部，然后设置第二道钢支撑并对其施加预应力；继续向下开挖土体至第三道支撑的设计位置底部，设置第三道钢支撑并对其施加预应力；继续向下开挖土体至地下快速路的基坑设计位置底部，设置第四道砼支撑并对其施加预应力；其中第一道支撑位于城市主干道路面位置，第二道支撑位于城市主干道路面和地下快速路框架的顶部之间，第三道支撑位于地下快速路框架的顶部和底部之间，第四道支撑位于地下快速路框架的底部位置；且四道支撑均水平支顶于两侧的地下连续墙之间；5)按设计坡率继续向下放坡开挖至轨交区间基坑底，然后在轨交区间基坑底浇筑素砼垫层，素砼垫层上施作防水措施；6)在轨交区间基坑中，从下往上依次浇筑轨交区间结构底板和侧墙，侧墙施作防水措施，然后对侧墙两侧的基坑进行回填；再浇筑地下快速路隧道框架底板，框架底板施作防水措施；地下快速路隧道框架底板与轨交区间结构的侧墙浇筑成一体，同时作为轨交区间结构的顶板；7)待地下快速路隧道框架底板达到设计强度后拆除第四道砼支撑，，然后从下往上浇筑隧道框架侧墙至第三道支撑底部；待隧道框架侧墙达到设计强度后在两侧侧墙之间加设一道横撑实现换撑；隧道框架侧墙施作防水措施；8)待地下快速路隧道框架侧墙达到设计强度后，拆除第三道钢支撑，浇筑隧道框架顶板和剩余的侧墙；隧道框架结构顶板施作防水措施；9)待地下快速路隧道框架顶板达到设计强度后，向上依次拆除第二道钢支撑、第一道砼支撑，最后拆除换撑；10)割除格构柱，在隧道框架顶板上施作防水层，覆土回填，恢复城市主干道路面。
所属类别：	发明专利