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结合仿真的城市轨道交通换乘枢纽疏散方案设计方法及评价研究
| 论文题名： | 结合仿真的城市轨道交通换乘枢纽疏散方案设计方法及评价研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;换乘枢纽;疏散方案;安全评价 |
| 摘要： | 近年来，我国城市轨道交通系统建设进程加快，各大城市都在逐步完善其轨道交通系统，并将其作为城市的骨干交通网络，随之而来的运营安全问题也逐渐引起越来越多的关注。由于轨道交通枢纽客流量大、结构复杂、形式多变，枢纽中人员的安全疏散成为了一个棘手的问题。 针对城市轨道交通换乘枢纽这类疏散难的站点，本文旨在提出一种结合仿真的城市轨道交通枢纽疏散方案的设计和评价方法。在缺乏实际疏散数据情况下为换乘枢纽提供有时空针对性的疏散方案。本文对国内外相关研究进行了整理和分析，讨论了轨道交通枢纽中影响安全疏散主要因素，提出了结合仿真的轨道交通换乘枢纽疏散方案的设计原则、内容、方法、评价和优化措施等的一系列疏散方案分项设计方法，通过合理的流程将各个分项有机的结合在一起，组织成一套完整的疏散方案设计方法。其中包括定性列举了枢纽站疏散流线组织设计方法;阐述轨道交通换乘枢纽网络化的过程;定义路径中各个设备的阻抗;在用户最优分配的原则下，给出疏散流量的分配方法;建立结合仿真的评价指标，进行了方案评价，最后提出优化方案。 在复兴门换乘枢纽实例应用中，本文选取该站高峰时段的四种有代表性的情况，对它们进行了疏散方案设计。实例中，阻抗计算以及模型的求解都应用了简化方法，同时结合legion仿真软件对方案进行评价和优化，最终给出了该站在高峰时段的疏散方案集。 本文提出的城市轨道交通疏散方案设计方法对于两条线路的轨道交通换乘枢纽有一定的普适性，对于线路较多的结构有对称性的换乘枢纽也可以适用，是一种较为简便且有一定针对性的解决轨道交通换乘枢纽安全疏散问题的方法。 |
| 作者： | 李云汉 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 邵春福 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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