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原文传递一种轨道交通列车转向架

专利名称：	一种轨道交通列车转向架
摘要：	本发明涉及轨道交通装备技术领域，且公开了一种轨道交通列车转向架，包括连接板，所述连接板底端的中部固定套装有轴承，且轴承的中部固定套装有固定轴，所述固定轴的底端固定安装有扣接块，且扣接块一侧的中部固定安装有第一固定架，所述第一固定架的一侧固定安装有第一减震连接件，且第一减震连接件的一侧固定安装有第一横向缓冲架，所述第一横向缓冲架底部的一侧活动套装有第一纵向缓冲架。该轨道交通列车转向架，通过第一轮组和第二轮组的均为半轴，且第一转轴和第二转轴的一端通过平衡弹簧传动连接，使转向架在过弯时降低外侧车轮轮辙的载荷，有效降低了轮辙的载荷，降低了轮辙的磨损，有效降低了转向架的故障率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	芜湖超科机电设备有限公司
发明人：	张梅梅
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810290829.8
公开号：	CN108583605A
代理机构：	北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548
代理人：	李静
分类号：	B61F5/02(2006.01)I;B61F5/30(2006.01)I;B;B61;B61F;B61F5;B61F5/02;B61F5/30
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市镜湖区华强广场C座办公楼1401室
主权项：	1.一种轨道交通列车转向架，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）底端的中部固定套装有轴承（2），且轴承（2）的中部固定套装有固定轴（3），所述固定轴（3）的底端固定安装有扣接块（4），且扣接块（4）一侧的中部固定安装有第一固定架（5），所述第一固定架（5）的一侧固定安装有第一减震连接件（6），且第一减震连接件（6）的一侧固定安装有第一横向缓冲架（7），所述第一横向缓冲架（7）底部的一侧活动套装有第一纵向缓冲架（8），且第一纵向缓冲架（8）的一侧固定安装有第一缓冲板（9），所述第一缓冲板（9）底部的一侧固定安装有第一横向减震弹簧（10），且缓冲板（9）底部的一侧与第一横向缓冲架（7）一侧的内壁通过第一横向减震弹簧（10）传动连接，所述第一纵向缓冲架（8）的另一侧固定安装有第二缓冲板（11），且第二缓冲板（11）底部的一侧固定安装有第二横向减震弹簧（12），所述第二缓冲板（11）底部的一侧与第一横向缓冲架（7）另一侧的内壁通过第二横向减震弹簧（12）传动连接，所述第一纵向缓冲架（8）内腔的中部活动套装有第一减震架（13），且第一减震架（13）顶部的一侧与第一纵向缓冲架（8）内腔一侧的顶部通过第一纵向减震弹簧（14）传动连接，所述第一减震架（13）的底端固定安装有第一轮组（15），且第一轮组（15）背部的外侧固定套装有第一制动箱（16），所述第一横向缓冲架（7）顶端的中部固定安装有第一限位装置（17），且第一限位装置（17）的顶部与连接板（1）底部的一侧卡接，所述扣接块（4）的另一侧卡接有第二固定架（18），且第二固定架（18）的一侧固定安装有第二减震连接件（19），所述第二减震连接件（19）的一侧固定安装有第二横向缓冲架（20），且第二横向缓冲架（20）底部的一侧活动套装有第二纵向缓冲架（21），所述第二纵向缓冲架（21）的一侧固定安装有第三缓冲板（22），且第三缓冲板（22）顶部的一侧固定安装有第三横向减震弹簧（23），所述第三缓冲板（22）顶部的一侧与第二横向缓冲架（20）底部一侧内壁通过第三横向减震弹簧（23）传动连接，所述第二纵向缓冲架（21）的另一侧固定安装有第四缓冲板（24），且第四缓冲板（24）底部的一侧固定安装有第四横向减震弹簧（25），所述第四缓冲板（24）底部的一侧与第二横向缓冲架（20）底部另一侧的内壁通过第四横向减震弹簧（25）传动连接。
所属类别：	发明专利