详情

原文传递皮卡前罩内板

专利名称：	皮卡前罩内板
摘要：	本实用新型公开了一种皮卡前罩内板，包括前罩内板和前罩外框，所述前罩内板的外侧边缘面与前罩外框的内侧边缘面相连接；所述前罩内板上开设有若干形状不规则的减重孔，减重孔孔壁周围均设置有减重孔翻边加强筋，各减重孔之间形成有连接筋；连接筋上开设有若干长条状工艺孔；连接筋上均设置有向上凸起的加强筋。本实用新型通过前罩内板的外侧边缘面与前罩外框的内侧边缘面相连接的方式，大大地提高了本产品的连接强度更高，经久耐用；通过在连接筋上开设长条状工艺孔的方式，大大地减轻了前罩内板自重，使得本产品变得更加轻质；在连接筋上设置的加强筋有效地加强前罩内板整体强度，满足了前罩内板的扭转和刚度要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	定州市嘉宝天同汽车零部件有限公司
发明人：	杜艳英;孙寒
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820225164.8
公开号：	CN208036429U
分类号：	B62D25/10(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D25;B62D25/10
申请人地址：	073000 河北省保定市定州市经济开发区祥园路7号
主权项：	1.皮卡前罩内板，包括前罩内板（1）和前罩外框（2），其特征在于：所述前罩内板（1）的外侧边缘面与前罩外框（2）的内侧边缘面相连接；所述前罩内板（1）上开设有若干形状不规则的减重孔（3），减重孔（3）孔壁周围均设置有减重孔翻边加强筋（4），各减重孔（3）之间形成起加强作用的连接筋（5）；所述减重孔（3）包括分别开设在前罩内板（1）左侧的第一减重孔（31）、第二减重孔（32）和第三减重孔（33），前罩内板（1）右侧依次开设有分别与第一减重孔（31）、第二减重孔（32）和第三减重孔（33）相对称的第四减重孔（34）、第五减重孔（35）和第六减重孔（36），位于第一减重孔（31）和第四减重孔（34）下方的前罩内板（1）上开设有第七减重孔（37）；所述第二减重孔（32）和第三减重孔（33）形成第一三角形结构，第五减重孔（35）和第六减重孔（36）形成与第一三角形结构相对称的第二三角形结构，第一减重孔（31）、第四减重孔（34）和第七减重孔（37）形成位于第一三角形结构和第二三角形结构之间的倒三角形结构；连接筋（5）包括形成设置在第二减重孔（32）和第三减重孔（33）之间的第一横向连接筋（51）、形成设置在第五减重孔（35）和第六减重孔（36）之间的第二横向连接筋（52）、形成设置在第一减重孔（31）和第四减重孔（34）之间的竖向连接筋（56）、形成设置在第一减重孔（31）和第二减重孔（32）之间的第一斜向连接筋（53）、形成设置在第四减重孔（34）和第五减重孔（35）之间的第二斜向连接筋（54）以及形成设置在第一减重孔（31）和第七减重孔（37）之间的弧向连接筋（55）；所述第一斜向连接筋（53）、第二斜向连接筋（54）和竖向连接筋（56）上分别开设有若干用于减轻前罩内板自重的长条状工艺孔（7）；所述第一横向连接筋（51）、第二横向连接筋（52）、第一斜向连接筋（53）、第二斜向连接筋（54）和竖向连接筋（56）上均设置有向上凸起用于加强前罩内板整体强度的加强筋（6）。
所属类别：	实用新型