详情

原文传递一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构

专利名称：	一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构
摘要：	一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构，托板的前侧面上端通过焊接紧固有左右两个竖向方形钢套，摆动板顶面的左右两侧均焊接有一块方形竖向限位块，左右两块方形竖向限位块均能向上插入对应的竖向方形钢套中，摆动板与托板之间通过定位芯轴实现连接，摆动板以定位芯轴作为摆动轴心；摆动板的底部通过焊接紧固有一根轮轴，摆动板的前侧面下端的左右两侧均焊接有一根定向杆，轮轴的左右两轴端通过轴承均套接有一个前轨道轮。本发明具有结构新颖、运行导向稳定性高、实用性更强的特点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	曾华山
发明人：	曾华山
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810988914.1
公开号：	CN108914727A
分类号：	E01B29/09(2006.01)I;E;E01;E01B;E01B29;E01B29/09
申请人地址：	362000 福建省泉州市丰泽区斗埔路87号
主权项：	1.一种应用于轨道换枕车中的前导轨机构，它是由竖向前架板（E1）、前伸板（E11）、倾斜调节油缸（E2）、托板（E3）、摆动板（E4）、缓冲弹簧（E43）、定向杆（E42）、轮轴（E5）、前轨道轮（E6）组成，其特征在于，竖向前架板（E1）通过焊接紧固于底盘（A1）的前侧中部，竖向前架板（E1）的前侧面通过焊接紧固有左右两组串轴板一，每组串轴板一均是由平行左右两块竖向肩板一组成，每块竖向肩板一的中部均钻有一个轴孔一，每组串轴板一通过串销杆一均对应串接有一块前伸板（E11），左右两块前伸板（E11）相互平行；竖向前架板（E1）的前侧面中部通过焊接紧固有一对串轴板二，该串轴板二是由平行左右两块竖向肩板二组成，每块竖向肩板二的中部均钻有一个轴孔二，串轴板二通过串销杆二与倾斜调节油缸（E2）的缸座实现活动连接；托板（E3）的后侧面上端通过焊接紧固有左右两组串轴板三，每组串轴板三均是由平行左右两块竖向肩板三组成，每块竖向肩板三的中部均钻有一个轴孔三，每块前伸板（E11）的前板端通过串销杆三与对应的串轴板三实现活动连接，左右两块前伸板（E11）的顶面之间焊接有一块牵连钢板（E12）；托板（E3）的顶面中部焊接有一块座板，该座板的顶面通过焊接紧固有一对串轴板四，该串轴板四是由平行左右两块竖向肩板四组成，每块竖向肩板四的中部均钻有一个轴孔四，串轴板四通过串销杆四与倾斜调节油缸（E2）的活塞杆头端实现活动连接；座板的底面前侧焊接有一块竖向挡板（E31），该竖向挡板（E31）的中部钻有一个圆形串轴孔一，座板的顶面前侧、竖向挡板（E31）的前侧面上端均焊接有一块横向肩板，每块横向肩板均钻有一个轴孔五，上下两块横向肩板之间串接有一根串销杆五；竖向前架板（E1）与托板（E3）之间通过左右两块前伸板（E11）实现连接，倾斜调节油缸（E2）能控制托板（E3）的倾斜角度；托板（E3）的顶面还焊接有两块缓冲钢板（E33），两块缓冲钢板（E33）对称分布于座板的左右两侧，每块缓冲钢板（E33）的前板端均钻有一个竖向圆形通孔；托板（E3）的前侧面上端通过焊接紧固有左右两个竖向方形钢套（E32），每个竖向方形钢套（E32）的方形套孔呈竖向；托板（E3）的前侧面中部钻有一个圆形轴孔，摆动板（E4）的中部钻有一个圆形串轴孔二，竖向挡板挡置于摆动板（E4）的前方，圆形串轴孔一与圆形串轴孔二之间前后对应，定位芯轴的一轴端从圆形串轴孔一插入并向后贯穿圆形串轴孔二后置入圆形轴孔中；摆动板（E4）顶面的左右两侧均焊接有一块方形竖向限位块（E41），左右两块方形竖向限位块（E41）均能向上插入对应的竖向方形钢套（E32）中；摆动板（E4）顶面的左右两侧还焊接有一根竖向栓杆，左右两根竖向栓杆与上方的缓冲钢板（E33）相互对应，每块缓冲钢板（E33）前板端的竖向圆形通孔均能与对应的竖向栓杆的上杆端实现活动套接，每根竖向栓杆的顶杆端均能旋入螺母，每根竖向栓杆的外围均活动套接有一个缓冲弹簧（E43），每个缓冲弹簧（E43）的底部均向下顶压于摆动板（E4）的顶面，每个缓冲弹簧（E43）的顶部均向上顶压于缓冲钢板（E33）前板端的底部，摆动板（E4）与托板（E3）之间通过定位芯轴实现连接，摆动板（E4）以定位芯轴作为摆动轴心；摆动板（E4）的底部通过焊接紧固有一根轮轴（E5），摆动板（E4）的前侧面下端的左右两侧均焊接有一根定向杆（E42），该定向杆（E42）呈前后纵深走向；轮轴（E5）的左右两轴端通过轴承均套接有一个前轨道轮（E6）。
所属类别：	发明专利