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原文传递一种应用于轨道换枕车中的后导轨机构

专利名称：	一种应用于轨道换枕车中的后导轨机构
摘要：	一种应用于轨道换枕车中的后导轨机构，托板的顶面中部焊接有一块座板，座板的底面后侧焊接有一块竖向挡板，竖向后架板与托板之间通过左右两块后伸板实现连接，倾斜调节油缸能控制托板的倾斜角度；托板的后侧面通过螺丝紧固有左右两个横向方形钢套，托板的后侧面中部焊接有三根限位杆，窜动板的中部钻有一个长方形限位孔，窜动板贴置于托板的后侧面，竖向挡板挡置于窜动板的后方，窜动板的底部通过焊接紧固有一根轮轴从而形成左右窜动机构，轮轴的左右两轴端通过轴承均套接有一个后轨道轮。本实用新型具有结构新颖、运行导向稳定性高、实用性更强的特点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	曾华山
发明人：	曾华山
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821396148.1
公开号：	CN208815360U
分类号：	E01B29/06(2006.01);E;E01;E01B;E01B29
申请人地址：	362000 福建省泉州市丰泽区斗埔路87号
主权项：	1.一种应用于轨道换枕车中的后导轨机构，它是由竖向后架板（F1）、后伸板（F11）、倾斜调节油缸（F2）、托板（F3）、窜动板（F4）、轮轴（F5）、后轨道轮（F6）组成，其特征在于，竖向后架板（F1）通过焊接紧固于底盘（A1）的后侧中部，竖向后架板（F1）的后侧面通过焊接紧固有左右两组串销板一，每组串销板一均是由平行左右两块竖向翼板一组成，每块竖向翼板一的中部均钻有一个销孔一，每组串销板一通过销辊一均对应串接有一块后伸板（F11），左右两块后伸板（F11）相互平行；竖向后架板（F1）的后侧面中部通过焊接紧固有一对串销板二，该串销板二是由平行左右两块竖向翼板二组成，每块竖向翼板二的中部均钻有一个销孔二，串销板二通过销辊二与倾斜调节油缸（F2）的缸座实现活动连接；托板（F3）的前侧面上端通过焊接紧固有左右两组串销板三，每组串销板三均是由平行左右两块竖向翼板三组成，每块竖向翼板三的中部均钻有一个销孔三，每块后伸板（F11）的后板端通过销辊三与对应的串销板三实现活动连接，左右两块后伸板（F11）的顶面之间焊接有一块牵连钢板（F12）；托板（F3）的顶面中部焊接有一块座板，该座板的顶面通过焊接紧固有一对串销板四，该串销板四是由平行左右两块竖向翼板四组成，每块竖向翼板四的中部均钻有一个销孔四，串销板四通过销辊四与倾斜调节油缸（F2）的活塞杆头端实现活动连接；座板的底面后侧焊接有一块竖向挡板（F31），该竖向挡板（F31）钻有三个圆形杆孔，座板的顶面后侧、竖向挡板（F31）的后侧面上端均焊接有一块横向肩板，每块横向肩板均钻有一个销孔五，上下两块横向肩板之间串接有一根销辊五；竖向后架板（F1）与托板（F3）之间通过左右两块后伸板（F11）实现连接，倾斜调节油缸（F2）能控制托板（F3）的倾斜角度；托板（F3）的后侧面通过螺丝紧固有左右两个横向方形钢套（F32），每个横向方形钢套（F32）的方形套孔呈横向；托板（F3）的后侧面中部焊接有三根限位杆，三根限位杆之间横向并排，窜动板（F4）的中部钻有一个长方形限位孔（F41），窜动板（F4）贴置于托板（F3）的后侧面，竖向挡板（F31）挡置于窜动板（F4）的后方，托板（F3）上的三根限位杆能向后贯穿窜动板（F4）上的长方形限位孔（F41）并且能继续向后与竖向挡板（F31）上的三个圆形杆孔实现对应串接并通过旋紧螺母实现紧固；窜动板（F4）的底部通过焊接紧固有一根轮轴（F5）从而形成左右窜动机构，左右窜动机构的左端头能从位于左侧的横向方形钢套（F32）向左贯穿而出，左右窜动机构的右端头能从位于右侧的横向方形钢套（F32）向右贯穿而出，轮轴（F5）的左右两轴端通过轴承均套接有一个后轨道轮（F6）；窜动板（F4）与托板（F3）之间通过三根限位杆实现连接，窜动板（F4）以长方形限位孔（F41）与限位杆之间的间隙作为左右窜动时的空间。
所属类别：	实用新型