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原文传递一种新能源汽车的行人警示装置

专利名称：	一种新能源汽车的行人警示装置
摘要：	一种新能源汽车的行人警示装置，包括盒体，盒体的前面固定连接车体底面，盒体的顶面和底面分别开设通孔，两个通孔的中心线共线，车辆的传动轴依次从通孔内穿过，且传动轴的外周分别通过轴承连接通孔的内壁，通孔分别与对应的轴承密封固定连接，盒体的内壁两侧分别固定安装磁体，磁体的内侧磁极方向相反，传动轴的外周套装绝缘套，绝缘套与传动轴固定连接，绝缘套的外周固定安装环形板，环形板与绝缘套的中心线共线。本发明固定安装在车体底面，且与车辆传动轴连接起来，通过车辆传动轴带动本发明工作，无需耗费任何能源，更加节能环保。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	九江职业技术学院
发明人：	于晨斯;查巍;叶智彪;王宏松;汪洋青;温晨曦
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810853140.1
公开号：	CN108909615A
代理机构：	济南旌励知识产权代理事务所(普通合伙) 31310
代理人：	王如意
分类号：	B60Q5/00(2006.01)I;B;B60;B60Q;B60Q5;B60Q5/00
申请人地址：	332007 江西省九江市十里大道1188号九江职业技术学院
主权项：	1.一种新能源汽车的行人警示装置，其特征在于：包括盒体（1），盒体（1）的前面固定连接车体底面，盒体（1）的顶面和底面分别开设通孔（2），两个通孔（2）的中心线共线，车辆的传动轴依次从通孔（2）内穿过，且传动轴的外周分别通过轴承连接通孔（2）的内壁，通孔（2）分别与对应的轴承密封固定连接，盒体（1）的内壁两侧分别固定安装磁体（3），磁体（3）的内侧磁极方向相反，传动轴的外周套装绝缘套（4），绝缘套（4）与传动轴固定连接，绝缘套（4）的外周固定安装环形板（5），环形板（5）与绝缘套（4）的中心线共线，环形板（5）的两侧分别开设导向孔（6），导向孔（6）均与环形板（5）内部相通，导向孔（6）内分别穿过一根活动杆（7），活动杆（7）能够分别沿对应的导向孔（6）滑动，活动杆（7）均为绝缘杆，活动杆（7）的外端分别固定连接弧形杆（8）的凹面，弧形杆（8）均为导电金属材质，弧形杆（8）的凹面分别固定连接拉簧（9）的一端，环形板（5）的两侧分别固定连接拉簧（9）的另一端，拉簧（9）均为绝缘材质，活动杆（7）分别从对应的拉簧（9）内穿过，绝缘套（4）的底部前面固定安装第一导线（10），第一导线（10）为Ω型金属线，第一导线（10）的凹面与绝缘套（4）的外周固定连接，第一导线（10）的两端分别固定连接第三导线（21）的下端，第三导线（21）的上端分别通过扭簧连接第四导线（22）的下端，第三导线（21）和第四导线（22）均为金属线，磁体（3）的内侧分别设有第二导线（11），第二导线（11）的一端能够分别同时与对应的第四导线（22）的上端接触配合，第二导线（11）均为倒L型金属线，其中一个第二导线（11）的另一端固定连接长线（12）的下端，另一个第二导线（11）的另一端固定连接短线（13）的下端，长线（12）和短线（13）均为金属线，长线（12）和短线（13）分别位于绝缘套（4）的两侧，且长线（12）和短线（13）相互平行，第一导线（10）与两根第三导线（21）为一体结构，短线（13）和长线（12）分别与对应的第二导线（11）为一体结构，盒体（1）的内壁背面分别固定安装第一金属环（14）和第二金属环（15），传动轴从第一金属环（14）和第二金属环（15）内穿过，第一金属环（14）、第二金属环（15）和传动轴的中心线共线，第一金属环（14）的直径小于第二金属环（15）的直径，长线（12）依次穿过第二金属环（15）和第一金属环（14），且长线（12）的外周与第一金属环（14）的内圈接触配合，短线（13）从第二金属环（15）内穿过，且短线（13）的外周与第二金属环（15）的内圈接触配合，绝缘套（4）的前面固定安装蓄电池（16），弧形杆（8）分别与蓄电池（16）输入电路的正负极电路连接，蓄电池（16）的顶面固定连接两个相互平行的接线柱（17）的下端，接线柱（17）分别与蓄电池（16）输出电路的正负极电路连接，盒体（1）的内壁背面分别固定安装第三金属环（18）与第四金属环（19），绝缘套（4）从第三金属环（18）与第四金属环（19）内穿过，第三金属环（18）的直径大于第四金属环（19）的直径，第三金属环（18）、第四金属环（19）和绝缘套（4）的中心线共线，第三金属环（18）和第四金属环（19）的内圈分别同时与对应的接线柱（17）的外周接触配合；车身外周固定安装警示装置，警示装置分别同时与第一金属环（14）、第二金属环（15）、第三金属环（18）、第四金属环（19）电路连接。
所属类别：	发明专利