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营运客车侧倾稳定性试验仿真评价研究
| 论文题名： | 营运客车侧倾稳定性试验仿真评价研究 |
| 关键词： | 营运客车;侧倾稳定性;虚拟仿真 |
| 摘要： | 近年来,高等级公路的快速发展和相关法规的出台为客车制造业发展提供了良好机遇,在客车保有量大幅度递增的同时,客车安全问题不断显现并越来越受到社会关注。侧倾稳定性是客车行驶安全的主要性能,也是评价客车安全性能的主要指标之一。国内外标准GB13094-2007《客车结构安全要求》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》、ECER66《客车上部强度》等都对客车侧倾稳定性作出了相关要求和规定,我国近年颁布的GB／T14172-2009《汽车静侧翻稳定性台架试验方法》对静侧翻稳定性试验作出了细致、明确的规定。多年来国内外针对车辆的侧倾稳定性进行了大量的研究。然而,目前对客车侧倾稳定性虚拟仿真试验方面的研究还处于起步阶段,存在的主要问题是没有专门用于客车侧倾稳定性试验的仿真软件、通用化的仿真建模方法和开展对影响侧翻稳定性因素中客车尺寸和布置等设计参数的研究等。 本文根据国内外相关标准对侧倾稳定性试验的要求和规定,参照整车侧倾数学模型,结合客车的结构和总布置特点,进行了营运客车侧倾稳定性试验仿真评价方面的研究,并以仿真软件ADAMS为二次开发平台,结合VC++设计开发了客车侧倾稳定性试验仿真评价软件,提出了一种快速确定客车最大侧倾稳定角的方法(目前该软件只适用于9～12m的大客车)。同时,以部分具体车型为例,利用该软件进行侧倾稳定性试验仿真,通过仿真计算值与实车试验值的对比,验证了软件仿真试验结果的准确性。 此外,还研究分析了客车设计参数对侧倾稳定性影响的敏感程度,提出了将对客车侧倾稳定性影响较大的悬架侧倾角刚度(也可以用线刚度来代替)、轮胎垂直方向刚度、轮距、通道地板高、高地板高、座椅高、乘客数等作为建模时的主要考虑参数,并在此基础上讨论分析了客车侧倾稳定性的通用化仿真建模方法。 本论文的研究内容和成果不仅为评价客车侧倾稳定性提供了一种快捷、方便的方法,而且可以通过分析客车尺寸和布置等设计参数对侧倾稳定性的影响程度,找出最优方案,为设计和制造具有高侧倾稳定性的客车产品提供参考。 |
| 作者： | 张海南 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 申福林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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