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Langzeitverhalten von Duennen Schichten bezueglich der Erhaltung relevanter Oberflaechenmerkmale

项目名称：	Langzeitverhalten von Duennen Schichten bezueglich der Erhaltung relevanter Oberflaechenmerkmale
摘要：	Instandsetzungs-Massnahmen werden unter anderem mit Duennen Schichten im Heisseinbau (DSH) und Duennen Schichten im Kalteinbau (DSK) durchgefuehrt. Diese beiden Bauweisen wurden auf der Bundesautobahn A 659 zwischen dem Viernheimer- und dem Weinheimer-Kreuz im Juli/August 1990 bei hochsommerlichen Temperaturen eingebaut. Die Bauausfuehrung und die im Rahmen des Forschungsprojektes FE 07.143 ermittelten Untersuchungsergebnisse zeigten, dass trotz einer Beobachtungszeit der Untersuchungsstrecke von nur einem Jahr die beiden Bauverfahren geeignet sind fuer die Instandsetzung von Asphaltstrassen. Aufgrund der relativ kurzen Beobachtungszeit konnten jedoch keine Prognosen ueber die Langzeitentwicklung aufgestellt werden. Das Ziel des vorliegenden Forschungsprojektes ist daher die Ueberpruefung der beiden auf der Bundesautobahn A 659 angewendeten Instandsetzungs-Bauweisen auf signifikante Unterschiede bezueglich der Substanzerhaltung, insbesondere aber der Erhaltung der Griffigkeit und der Wasserundurchlaessigkeit sowie auf signifikante zeitliche Aenderungen der genannten Kennwerte und somit die Durchfuehrung einer vergleichenden Bewertung der beiden Bauweisen. Verglichen wurden die Gesamtmittelwerte der Versuchsfelder sowie die Mittelwerte der beiden Fahrstreifen in Abhaengigkeit von der Liegezeit der Schichten unter Beruecksichtigung der Ergebnisse des Forschungsauftrages FA 07.143. Aus dieser vergleichenden Bewertung der fuenf Jahre auseinander liegenden Ergebnisse kann bezueglich des Gebrauchsverhaltens gefolgert werden: bezueglich des Alterungsverhaltens weist das Bitumen der Bauweise mit DSK 0/8 die groesste Erweichungspunkterhoehung auf; im Hinblick auf den "Abdichtungseffekt der Duennen Schichten gegenueber der Unterlage" (Wasserundurchlaessigkeit) weist die Bauweise mit SMA 0/5 gegenueber den Bauweisen mit SMA 0/8 sowie DSK 0/5 und DSK 0/8 tendenziell ein besseres Ergebnis auf; der Schichtenverbund zur Unterlage ist bei den Bauweisen mit SMA 0/5 und SMA 0/8 gegenueber den Bauweisen mit DSK 0/5 und DSK 0/8 tendenziell besser; bezueglich des Widerstandes gegen Spurrinnenbildung weisen alle Bauweisen das gleiche Gebrauchsverhalten auf; die Griffigkeit der Fahrbahnoberflaechen mit SMA 0/5 und SMA 0/8 weisen gegenueber den Bauweisen mit DSK 0/5 und DSK 0/8 tendenziell ein besseres Gebrauchsverhalten auf. Die Duennen Schichten im Heisseinbau (Bauweisen mit SMA 0/5 und SMA 0/8) weisen demnach nach einer Liegezeit von 6 Jahren gegenueber den Duennen Schichten im Kalteinbau (Bauweisen mit DSK 0/5 und DSK 0/8) tendenziell ein guenstigeres Gebrauchsverhalten auf.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	GRAETZ, B
执行机构：	Technische Hochschule Darmstadt, Versuchsanstalt fuer Strassenwesen (Technical university of Darmstadt, road research institute)
开始时间：	19941100
实际结束时间：	19980300
主题领域：	Economics；Research；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways；I61: Equipment and Maintenance Methods