原文传递
大运量城市轨道交通折返站返能力分析及优化设计研究
| 论文题名： | 大运量城市轨道交通折返站返能力分析及优化设计研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;折返站;折返能力;优化设计 |
| 摘要： | 伴随着城市人口的急剧膨胀，很多大城市将发展城市轨道交通作为缓解城市交通压力的良方。城市轨道交通布局日趋完善和通达里程的增加，越来越多的市民选择轨道交通的方式作为其出行方式的首选。随着经济社会快速发展，人们交通需求与轨道交通线路运能不足之间的矛盾日益凸显。折返站是线路运输能力的关键节点，发展大运量折返站提高折返能力和运营服务水平势在必行。 本文论述分析了折返能力影响因素，提出了折返线布置方法。研究给出了站前折返，站后折返两种基础折返方式以及混合折返的技术作业过程，通过建立了列车运动模型，结合牵引计算方法分析列车运动过程，采用商用科学计算软件MATLAB编制通用计算程序语言。以天津地铁7号线江湾路站为案例，计算了各作业过程的走行时间，从而得出影响折返能力的列车接发车间隔，进而较为精确地得出了该车站折返能力。同时，分析了一般混合折返站的最佳折返技术作业过程，计算了混合折返站折返各作业过程的走行时间，得出混合折返站的折返时间间隔，求出了混合折返站的最大折返能力。为混合折返站的设计建设提供了参考依据。 基于所提出了理论和方法，以深圳地铁一号线罗湖车站设计为例，对折返站站型进行了优化，考虑了折返线设计时的多重因素，比选得出最佳折返站布置形式；又以广州地铁一号线东山口站为例，从配线方案上进行了优化设计，找出了折返能力最大的布置方案；再以天津地铁7号线南淀风景区站为例，从折返进路保护距离上进行优化，得出提高折返能力的最优方法。根据本文的研究，可为折返车站选型、折返线布置提供参考。 |
| 作者： | 张奔 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 时瑾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
