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客运专线双块式无砟轨道上拱离缝问题研究
| 论文题名： | 客运专线双块式无砟轨道上拱离缝问题研究 |
| 关键词： | 客运专线;双块式无砟轨道;上拱离缝;耦合动力响应;有限元计算 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路客运专线的建设和发展,无砟轨道因其具有平顺度高,维修少等特点已经在铁路建设中大量使用,双块式无砟轨道结构是其中的重要组成部分。在目前运营线路上发现,局部地段道床板和支承层发生了开裂,且在接触面上有离缝的迹象,这会引起道床板的动态不平顺,给行车的舒适性和安全性带来隐患。 本文在分析了无砟轨道上拱开裂的形成机理之后,采用ABAQUS有限元计算方法,建立了双块式无砟轨道的纵横垂向空间耦合有限元计算模型。基于该有限元模型,主要分析了在设计条件下的列车荷载、纵向温度荷载、温度梯度的作用和施工条件下支承层与道床板的先后施工、相邻道床板的先后施工两种工况下结构的力学特性,找到上拱开裂的主要影响因素,继而确定在最不利因素下的破坏临界条件,采用扩展有限元模型对发生离缝后轨道结构的应力、应变形态进行仿真分析,提取轨道的动态不平顺,采用车辆一轨道耦合动力学模型对轨道结构进行动力分析,评价上拱离缝对轨道不平顺的影响程度。研究表明:设计方面端梁的限位能力不足,施工的条件选择不够合理都可能导致上拱离缝的发生,破坏临界条件的研究可以为选择合理的施工条件提供依据,从离缝后的动力性能来看,上拱开裂后不会对行车安全造成很大影响,但是会对行车的舒适性及轨道结构的受力有较大影响,需要进行及时的养护维修。 |
| 作者： | 韩波 |
| 专业： | 铁道工程 |
| 导师： | 高亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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