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客运专线双块式轨枕混凝土试验研究
| 论文题名： | 客运专线双块式轨枕混凝土试验研究 |
| 关键词： | 客运专线;双块式轨枕;混凝土;无碴道床;脱模强度;抗折强度;抗压强度;抗冻性能 |
| 摘要： | 近年来，我国高速铁路，特别是客运专线发展很快。借鉴发达国家的成熟的客运专线建设技术和经验是很有帮助的。在武广客运专线轨道形式中，我国大量采纳德国的先进技术和经验，主要采用无碴道床、双块式轨枕的形式。而在铁路建设中，轨枕的用量是非常大的。因此对双块式轨枕混凝土进行国产化的研究，是很有价值的。 本文主要按照《武广客运专线无砟轨道双块式混凝土轨枕技术条件（暂行）》的规定，在试验中引入两个变量：每立方米混凝土的水泥用量和水灰比，分别在一定的范围内变化，然后在不同的水泥用量和水灰比的条件下配制混凝土、测定其脱模强度、7d抗折强度、28d立方体抗压强度；在上述强度要求满足《技术条件》的前提下，进行了混凝土的耐久性方面的研究。本论文主要进行了两方面的耐久性研究，其一，混凝土的抗C1-渗透性能研究，其二，混凝土的抗冻性能研究。在抗C1-渗透性能研究中，应用ASTM C1202中规定的电通量法进行测试，测试结果满足《技术条件》规定，并通过这些测试结果进行了电通量与每立方米混凝土水泥用量、电通量与水灰比等两方面的一元线性回归分析；然后就全部试验结果通过EVIEW3．0，进行了电通量与水泥用量、水灰比的二元回归分析，回归的结果的相关度很高，R2=0．926905，修正R2=0．910661。抗冻性通过质量损失率及相对对动弹模的变化等两项指标来表征，200次快速冻融循环，平均质量损失率为0．2％，相对动弹模平均下降至88％；250次快冻平均质量损失率0．5％，相对动弹模平均下降至76％。满足《技术条件》要求。 |
| 作者： | 郭剑 |
| 专业： | 桥梁工程 |
| 导师： | 潘雨 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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