专利名称: |
一种基于压力旋转的刹车单元 |
摘要: |
本发明属于汽车制动技术领域,尤其涉及一种基于压力旋转的刹车单元,它包括刹车盘、第一刹车单元、第二刹车单元、伸缩结构,其中第一刹车单元与第二刹车单元通过刹车单元连接壳连接,且位于在刹车盘两侧。通过液压控制安装在刹车单元液压壳上的液压柱的伸缩;伸缩结构为伸缩内杆嵌套在伸缩外套内部,可以相互嵌套滑动;伸缩外套能够随着动力板在液压柱伸缩下沿着伸缩套轴线方向运动,同时伸缩外套外表面的螺纹与固定在刹车单元液压壳上的第一支板上的螺纹孔配合,产生使刹车片支撑被带动旋转。本发明利用了轻刹和强刹时的刹车片磨损部位不一样,使得人们能够在轻刹失效时,既能够意识到需要更换刹车片,又能利用强刹继续安全行驶。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
浙江;33 |
申请人: |
杭州富阳鸿祥技术服务有限公司 |
发明人: |
李程伟 |
专利状态: |
有效 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201711382520.3 |
公开号: |
CN108045358A |
分类号: |
B60T1/06(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T1;B60T1/06 |
申请人地址: |
311422 浙江省杭州市富阳区银湖街道富闲路9号银湖创新中心11号二层213室 |
主权项: |
一种基于压力旋转的刹车单元,其特征在于:它包括刹车盘、第一刹车单元、第二刹车单元、转轴,其中刹车盘安装在转轴一端,第一刹车单元与第二刹车单元结构完全相同且对称地安装在汽车底盘上,且第一刹车单元和第二刹车单元位于刹车盘两侧;上述第一刹车单元包括液压柱、刹车单元连接壳、刹车片支撑、动力板、刹车单元液压壳、施力弹簧、螺纹孔、第一支板、第二支板、伸缩结构,其中刹车单元连接壳安装在刹车单元液压壳上且两者内部空腔相通;第一刹车单元与第二刹车单元通过各自的刹车单元连接壳相互连接,在交接处内腔相通;两个液压柱并列地安装在刹车单元液压壳上,且两个液压柱一端位于刹车单元液压壳内部另一端在刹车单元液压壳外部;动力板安装在两个液压柱上;一个第一支板和两个第二支板组成一个螺纹孔支撑结构,两个螺纹孔支撑结构并列安装在刹车单元液压壳上;对于每一个螺纹孔支撑结构,第一支板两端通过两个第二支板安装在刹车单元液压壳上,且两个第二支板分别位于动力板两侧,在第一支板中心开有螺纹孔;两个伸缩结构并列安装在动力板上,且两个伸缩结构分别穿过两个第一支板上的螺纹孔;两个刹车片支撑分别安装在两个伸缩结构一端;两个伸缩结构外侧分别安装有两个施力弹簧;上述伸缩结构包括伸缩外套、限位滑槽、导轨滑槽、伸缩内杆、导轨、限位块、限位板、限位导轨槽、旋转限位板、旋转卡板、卡板套,其中卡板套为圆环结构且安装在动力板一侧,伸缩外套一端安装有旋转卡板,旋转卡板安装在卡板套内部,旋转限位板为圆环结构且安装在卡板套上,伸缩外套穿过旋转限位板中心;伸缩外套外部为螺纹结构与螺纹孔发生螺纹配合;伸缩外套内部对称开有两个限位滑槽和对称开有两个导轨滑槽,且两个限位滑槽和两个导轨滑槽的对称面相互垂直;伸缩内杆上对称安装有两个导轨和在伸缩内杆一端对称安装有两个限位块,且两个导轨和两个限位块的对称面相互垂直;伸缩内杆通过导轨、限位块与导轨滑槽、限位滑槽分别配合安装在伸缩外套上;限位板上对称开有两个限位导轨槽,限位板安装在伸缩外套上,且限位导轨槽与导轨配合;上述两个施力弹簧一端分别安装在两个伸缩外套上,另一端分别安装在两个刹车片支撑上,且分别嵌套在两个伸缩内杆外侧;上述刹车片支撑上安装有刹车片。 |
所属类别: |
发明专利 |