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一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略
| 专利名称： | 一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略 |
| 摘要： | 本发明公开了一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略。该策略主要包括1）确定各种工作模式之间的切换规则；2）在不同工作模式下确定部件状态控制规则；3）在不同的工作模式下确定动力系统各总成部件之间的转矩分配规则；4）在Matlab中搭建Simulink模型并生成控制文件。通过在CRUISE软件中试验仿真表明该策略能够在满足车辆行驶要求的条件下，保证超级电容具有良好的充‑放电特性和电量平衡特性，实现转矩的良好分配，与实车运行数据相比，整车百公里油耗降低了5.57%。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 河南;41 |
| 申请人： | 郑州大学 |
| 发明人： | 秦东晨;张东明;程雷;张姗;胡朋磊;潘守辰;王然然 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201710777115.5 |
| 公开号： | CN107826101A |
| 分类号： | B60W20/11(2016.01)I;B60W20/14(2016.01)I;B60W20/20(2016.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B;B60;B60W;B60W20;B60W10;B60W20/11;B60W20/14;B60W20/20;B60W10/06;B60W10/08 |
| 申请人地址： | 450001 河南省郑州市高新区科学大道100号郑州大学新校区 |
| 主权项： | 一种混联式混合动力客车逻辑门限值控制策略，其特征在于，包括以下步骤：1）选用驾驶者对加速/制动踏板的操作、电源的荷电状态SOC、当前车速和整车需求转矩等作为整车控制的基本参数；2）根据步骤1）中参数确定不同的工作模式；3）根据步骤1）中参数确定自动离合器及发动机状态；4）根据步骤1）中参数确动力系统各总成部件之间的转矩分配；5）根据所设计制定的控制规则在Matlab软件中为此整车逻辑门限值控制策略搭建相对应的Simulink模型并生成控制文件。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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