专利名称: |
一种并联型油电混合动力拖式混凝土泵 |
摘要: |
本发明公开了一种并联型油电混合动力拖式混凝土泵,包括汽车底盘单元和泵送单元,所述的汽车底盘单元包括离合器、变速箱、分动箱、万向传动装置、驱动桥、行驶系统和制动系统;所述的泵送单元包括泵送系统、摆动系统、搅拌/冷却/润滑/清洗系统以及支腿系统,在泵送系统、摆动系统、搅拌/冷却/润滑/清洗系统以及支腿系统上对应地设置有泵送系统液压泵、摆动系统液压泵、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵、支腿系统液压泵。本发明通过动力耦合装置将柴油发动机和电动/发电机并联连接,组成并联型混合动力驱动结构,通过能量管理系统的作用来实现拖式混凝土泵的节能减排。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
贵州;52 |
申请人: |
贵州大学 |
发明人: |
刘会勇;赵青;尤忍堂;谷丰 |
专利状态: |
有效 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201810352279.8 |
公开号: |
CN108437775A |
代理机构: |
贵阳中新专利商标事务所 52100 |
代理人: |
朱法恒;程新敏 |
分类号: |
B60K6/48(2007.01)I;E04G21/02(2006.01)I;B;E;B60;E04;B60K;E04G;B60K6;E04G21;B60K6/48;E04G21/02 |
申请人地址: |
550025 贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区科学技术处 |
主权项: |
1.一种并联型油电混合动力拖式混凝土泵,包括汽车底盘单元和泵送单元,所述的汽车底盘单元包括离合器(11)、变速箱(14)以及分动箱(15);所述的泵送单元包括泵送系统(27)、摆动系统(31)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统(35)以及支腿系统(39),在泵送系统(27)、摆动系统(31)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统(35)以及支腿系统(39)上对应地设置有泵送系统液压泵(24)、摆动系统液压泵(28)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)以及支腿系统液压泵(36),其特征在于:在汽车底盘单元上还分别安装有柴油发动机(2)、电动/发电机(3)、动力耦合装置(10)、第一逆变器(4)、蓄电池(5)以及能量管理系统(1),所述动力耦合装置(10)的一个输入接口与柴油发动机(2)传动连接,另一个输入接口与电动/发电机(3)传动连接,柴油发动机(2)和电动/发电机(3)呈并联连接型式,动力耦合装置(10)的输出接口依次与离合器(11)、变速箱(14)以及分动箱(15)传动连接,分动箱(15)分别与泵送系统液压泵(24)、摆动系统液压泵(28)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)以及支腿系统液压泵(36)传动连接,同时电动/发电机(3)通过第一逆变器(4)与蓄电池(5)电性连接;在离合器(11)的输出接口和变速箱(14)输入轴之间分别安装有第一转速传感器(12)和第一转矩传感器(13),在柴油发动机(2)和动力耦合装置(10)之间分别安装有第二转速传感器(6)和第二转矩传感器(7),在电动/发电机(3)和动力耦合装置(10)之间分别安装有第三转速传感器(8)和第三转矩传感器(9);在泵送系统液压泵(24)的出口处分别安装有第一流量传感器(25)和第一压力传感器(26),在摆动系统液压泵(28)的出口处分别安装有第二流量传感器(29)和第二压力传感器(30),在搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)的出口处分别安装有第三流量传感器(33)和第三压力传感器(34),在支腿系统液压泵(36)的出口处分别安装有第四流量传感器(37)和第四压力传感器(38),各个传感器均与能量管理系统(1)的输入端电性连接,能量管理系统(1)的输出端分别与泵送系统液压泵(24)、摆动系统液压泵(28)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)以及支腿系统液压泵(36)电性连接,同时能量管理系统(1)分别与柴油发动机(2)和电动/发电机(3)上的控制器电性连接。 |
所属类别: |
发明专利 |