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原文传递磁悬浮单轨列车系统

专利名称：	磁悬浮单轨列车系统
摘要：	本发明涉及一种磁悬浮单轨列车系统，由基座(17)、列车、轨道、磁悬浮装置、防撞装置、导向和动力装置、供电装置组成。遇到突然停电，车厢(1)仍然处于悬浮状态，钢轨(13)对车厢(1)运动方向的约束仍然存在，车厢(1)始终保持平稳和安全，困扰多年的磁悬浮列车的安全大难题解决了；轨道轮(9)通过两钢轨(13)的接口时，车厢(1)运行平稳，噪音小；车厢(1)能顺利通过弯道，甚至半径较小的弯道；安全轮(12)可防止车厢(1)与基座(17)碰撞；用磁铁(10)替代绕组，节省能源；结构简单，容易制造、造价低、易于维修。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	李新亚
发明人：	李新亚
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810232250.6
公开号：	CN108437847A
分类号：	B60L13/06(2006.01)I;B61F13/00(2006.01)I;E01B25/30(2006.01)I;B;E;B60;B61;E01;B60L;B61F;E01B;B60L13;B61F13;E01B25;B60L13/06;B61F13/00;E01B25/30
申请人地址：	528437 广东省中山市火炬开发区博爱七路113号百合家园1栋1407室
主权项：	1.一种磁悬浮单轨列车系统，其含基座(17)、列车、轨道、磁悬浮装置、导向和动力装置、供电装置；所述列车由多个车厢(1)串接而成；所述车厢(1)由一块下底板(2)、两块侧板(4)、一块顶板(5)、一块前端板、一块后端板围成；所述下底板(2)为水平矩形板；所述顶板(5)为水平矩形板或为龟背形板；其特征在于：所述磁悬浮单轨列车系统还含防撞装置；所述基座(17)，其为铺设在路基上的厚实长条形板，其横断面为矩形，其上表面的横向中央有一个沿所述基座(17)纵向伸展的长条形轨道槽(17b)，所述轨道槽(17b)的横断面为矩形；所述轨道槽(17b)两侧之一的所述基座(17)的上表面上均匀分布多个下磁铁孔(17a)，所述基座(17)上表面左侧的下磁铁孔(17a)与所述基座(17)上表面右侧的下磁铁孔(17a)轴对称，对称轴为所述轨道槽(17b)上表面上的纵向中线；所述基座(17)上最左边的下磁铁孔(17a)与最右边的下磁铁孔(17a)之间的横向距离，小于所述基座(17)的横向宽度；所述轨道，其位于所述基座(17)的轨道槽(17b)中，其由多根钢轨(13)依次对接而成；钢轨(13)，其上的上板(14)、轨腰(15)、下板(16)结合为整体，其横断面为工字形，其高度等于或小于所述轨道槽(17b)的高度；所述上板(14)的横向宽度小于所述下板(16)的横向宽度；所述下板(16)的横向宽度小于或等于所述轨道槽(17b)的横向宽度；所述下板(16)的下表面以紧配合方式连接在相应位置的所述轨道槽(17b)的槽底面上；所述轨道的纵向中线位于所述基座(17)纵向中线的正上方；所述车厢(1)悬浮于所述基座(17)的正上方，所述车厢(1)的横向宽度小于所述基座(17)的横向宽度；所述车厢(1)下底板(2)的纵向中线上均匀分布n个圆形下轴孔(2b)；所述下底板(2)上每个下轴孔(2b)附近的左右两侧各有一个圆弧形窗口(2a)，这两个窗口(2a)的横向距离小于所述基座(17)上轨道槽(17b)的横向宽度；所述下底板(2)两侧的下表面上均匀分布多个上磁铁孔(2c)，这多个上磁铁孔(2c)的分布密度和位置，均与所述下底板(2)对置的所述基座(17)上表面上的下磁铁孔(17a)的分布密度和位置对应；所述n为等于或大于2的整数，所述车厢(1)的纵向长度越大或质量越大或设计的运行速度越大，所述n取值越大；所述车厢(1)的内腔中还安装有上底板(3)；所述上底板(3)，其四周与所述车厢(1)的内腔壁以紧配合方式连接，其将所述内腔分隔为上下两部分，其与所述车厢(1)的下底板(2)平行，其与所述下底板(2)的距离小于其与所述车厢(1)的顶板(5)的距离；所述上底板(3)的纵向中线上均匀分布n个圆形上轴孔(3b)，这n个上轴孔(3b)的轴线分别与所述下底板(2)上n个下轴孔(2b)之一的轴线竖直重合；上轴孔(3b)的内径等于下轴孔(2b)的内径；所述车厢(1)上两侧板(4)之一的下部沿纵向均匀分布k个圆形水平侧轴孔(4a)；所述k为等于或大于2的整数，所述车厢(1)的质量越大，所述k的取值越大；所述磁悬浮装置为磁铁(10)；所述基座(17)上的每个下磁铁孔(17a)中，以紧配合方式都嵌入一个磁铁(10)，所述磁铁(10)的上端面与所述基座(17)的上表面齐平；所述基座(17)上安装的全部磁铁(10)的上端为同性磁极；所述车厢(1)下底板(2)的每个上磁铁孔(2c)中，以紧配合方式都嵌入一个磁铁(10)，所述磁铁(10)的上端面与相应位置的上底板(3)的下表面以紧配合方式连接，所述磁铁(10)的下端面与所述下底板(2)的下表面齐平；所述下底板(2)上安装的全部磁铁(10)的下端与所述基座(17)上安装的全部磁铁(10)的上端为同性磁极；所述基座(17)上全部磁铁(10)对所述车厢(1)下底板(2)上全部磁铁(10)的磁斥力，使所述车厢(1)能够悬浮于所述基座(17)的正上方；所述防撞装置，含侧轴(11)和安全轮(12)；所述车厢(1)的每个侧轴孔(4a)中都安装一个水平侧轴(11)，所述侧轴(11)的里端与其插入的侧轴孔(4a)以紧配合方式连接在一起，所述侧轴(11)的外端向外水平伸出；安装于所述车厢(1)的每个侧轴(11)的外端都固定连接一个安全轮(12)，所述安全轮(12)可绕安装其上的侧轴(11)在平行于所述车厢(1)侧板(4)的竖直平面上自由转动；所述安全轮(12)，其上套装橡胶轮胎，其位于相应位置的所述基座(17)接近边缘的上表面的上方，其与所述基座(17)之间间隙的高度小于所述车厢(1)下底板(2)与所述基座(17)之间间隙的高度；所述导向和动力装置含圆盘(6)、圆盘轴(7)、轮轴(8)、轨道轮(9)、轮毂电机；所述车厢(1)上底板(3)的每个上轴孔(3b)与相应位置的所述车厢(1)下底板(2)的下轴孔(2b)之间有一个圆盘(6)，所述车厢(1)上共安装n个圆盘(6)；圆盘(6)的轴线与相应位置的上轴孔(3b)的轴线重合，圆盘(6)的轴向厚度等于或小于所述下底板(2)和所述上底板(3)之间空腔的高度，圆盘(6)的外径等于或小于所述基座(17)上轨道槽(17b)的横向宽度，但大于所述下底板(2)上横向相邻两窗口(2a)之间的距离；圆盘(6)的中央有圆形竖直中心孔(6b)，所述中心孔(6b)的左右两侧的所述圆盘(6)上各有一个圆形竖直外孔(6a)，所述中心孔(6b)的内径大于上轴孔(3b)的内径，这两个外孔(6a)分别与相应位置的所述下底板(2)上的两个窗口(2a)之一相通；所述圆盘轴(7)，其外径大于所述车厢(1)上底板(3)上上轴孔(3b)的内径，其轴向长度等于所述上底板(3)的上表面与所述车厢(1)下底板(2)的下表面之间的距离；每个圆盘(6)上安装一个圆盘轴(7)，所述圆盘轴(7)穿过所述圆盘(6)上中心孔(6b)，所述圆盘轴(7)的上端以紧配合方式连接在相应位置的上轴孔(3b)中，所述圆盘轴(7)的下端以紧配合方式连接在相应位置的所述下底板(2)的下轴孔(2b)中，所述圆盘轴(7)的上端面与所述上底板(3)的上表面齐平，所述圆盘(6)固定连接在所述圆盘轴(7)的中部，且可绕所述圆盘轴(7)的轴线自由转动；每个圆盘(6)上安装两个轮轴(8)，这两个轮轴(8)的上端分别插入所述圆盘(6)上的两个外孔(6a)之一中且与之紧配合连接，这两个轮轴(8)的下端分别穿过相应位置的所述下底板(2)上的两个窗口(2a)之一后，分别与两个轨道轮(9)之一固定连接在一起，这两个轨道轮(9)之一可绕安装其上的轮轴(8)的轴线在水平面上自由转动，这两个轨道轮(9)充气后其上橡胶轮胎分别压紧在相应位置轨道上钢轨(13)的轨腰(15)的两侧向面之一上；每个圆盘(6)上安装一对轨道轮(9)，所述车厢(1)上共安装n对轨道轮(9)；在这n对轨道轮(9)中，分散选择m对轨道轮(9)，在这m对轨道轮(9)的每个轨道轮(9)的轮毂内安装轮毂电机；安装了轮毂电机的轨道轮(9)既是动力轮又是导向轮，没有安装轮毂电机的轨道轮(9)只是导向轮；所述m等于或小于n，所述车厢(1)的质量越大、设计的运行速度越大，所述m取值越大；所述供电装置向所述车厢(1)上的轮毂电机供电。
所属类别：	发明专利