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自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置
| 专利名称： | 自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置 |
| 摘要： | 一种自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置，包括回收支架、减速回收机构和回收动力机构，所述减速回收机构具有两丝杆、与两丝杆匹配的两螺母、分别与两丝杆可拆连接的两索带盘芯轴、处于两丝杆上方的滑杆、与滑杆动配合的两滑块，两丝杆的旋向相反且通过处于中间的一轴承座相连接，两滑块分别与两螺母连接，两丝杠上各处于滑块与中间的一轴承座之间设有回收弹簧；所述回收动力机构包括固定在相应轴承座下部后端的减速支架、由减速支架支撑的离合器组件和减速器、设置在离合器组件和减速器之间的一对锥齿轮、设置在减速器与其中一索带盘芯轴之间的一对减速平直齿轮以及与离合器组件连接有回收手柄。本发明在断电状态下门页仍能正常回收且操作方便。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 常州长青交通科技股份有限公司 |
| 发明人： | 栗明;朱其朋;马建旺;张运宏;李群力 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810539320.2 |
| 公开号： | CN108454643A |
| 代理机构： | 常州市江海阳光知识产权代理有限公司 32214 |
| 代理人： | 林倩 |
| 分类号： | B61D19/02(2006.01)I;E05F11/06(2006.01)I;E05F11/54(2006.01)I;B;E;B61;E05;B61D;E05F;B61D19;E05F11;B61D19/02;E05F11/06;E05F11/54 |
| 申请人地址： | 213022 江苏省常州市新北区河海西路300号 |
| 主权项： | 1.一种自动驾驶地铁车辆紧急疏散设备的减速回收装置，包括回收支架（F‑1）和减速回收机构（D），减速回收机构具有两索带盘（D‑7），其特征在于：所述回收支架（F‑1）上固定有若干轴承座（F‑2），所述减速回收机构（D）具有两丝杆（D‑1）、分别动配合在两丝杆（D‑1）上的两螺母（D‑4）、分别与两丝杆（D‑1）可拆连接的两索带盘芯轴（D‑3）、处于两丝杆（D‑1）上方的滑杆（D‑6）、与滑杆（D‑6）动配合的两滑块（D‑5），所述两索带盘（D‑7）分别固定在两索带盘芯轴（D‑3）上，滑杆（D‑6）连接在对应轴承座上部，上述丝杆（D‑1）、索带盘芯轴（D‑3）均由对应轴承座支承，两丝杆（D‑1）的旋向相反且通过处于中间的一轴承座（F‑2a）相连接，两滑块（D‑5）分别与两螺母（D‑4）连接，两丝杠（D‑1）上各在滑块（D‑5）与中间的一轴承座（F‑2a）之间设有回收弹簧（D‑2）；所述减速回收机构（D）由回收动力机构（E）驱动，回收动力机构（E）包括固定在相应轴承座（F‑2）下部后端的减速支架（E‑1）、由减速支架（E‑1）支撑的离合器组件（E‑2）和减速器（E‑3）、设置在离合器组件（E‑2）和减速器（E‑3）之间的一对锥齿轮（E‑4）、设置在减速器（E‑3）与其中一索带盘芯轴（D‑3）之间的一对减速平直齿轮（E‑5）以及与离合器组件（E‑2）连接有回收手柄（E‑6）。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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