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原文传递低速电动汽车前端结构

专利名称：	低速电动汽车前端结构
摘要：	本实用新型提供一种低速电动汽车前端结构，包括左翼子板(1)、右翼子板(2)、前保险杠(3)、左纵梁(4)、右纵梁(5)、左连接管(6)、右连接管(7)、第一横梁(8)、第二横梁(9)、第三横梁(10)、左斜梁(11)、右斜梁(12)、左支撑梁(13)、右支撑梁(14)、左A柱(15)和右A柱(16)。优点为：设计更加简单，用件非常少，基本没有多余的零件，每个零件都发挥最大的功用。虽然结构简单，但整体结构又具有很好的刚度性能及碰撞吸能的性能。这样设计大大降低了制造加工成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中瑞德科（北京）工业设计有限公司;河北开云汽车制造有限公司
发明人：	张霁;王超;田立稳
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820156682.9
公开号：	CN207790869U
代理机构：	北京市盛峰律师事务所 11337
代理人：	席小东
分类号：	B62D25/08(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D25;B62D25/08
申请人地址：	100102 北京市朝阳区望京园609号楼11层1203
主权项：	1.一种低速电动汽车前端结构，其特征在于，包括左翼子板(1)、右翼子板(2)、前保险杠(3)、左纵梁(4)、右纵梁(5)、左连接管(6)、右连接管(7)、第一横梁(8)、第二横梁(9)、第三横梁(10)、左斜梁(11)、右斜梁(12)、左支撑梁(13)、右支撑梁(14)、左A柱(15)和右A柱(16)；所述左翼子板(1)和所述右翼子板(2)左右对称设置，所述前保险杠(3)的两端分别与所述左翼子板(1)和所述右翼子板(2)焊接，所述左翼子板(1)、所述前保险杠(3)和所述右翼子板(2)围成一个腔体；在所述腔体中，左右对称安装所述左纵梁(4)和所述右纵梁(5)，所述左纵梁(4)和所述右纵梁(5)均为弯折结构，自前向后，依次包括上水平梁、垂直过渡梁和下水平梁；所述左纵梁(4)的前端固定设置所述左连接管(6)，所述左连接管(6)的顶部与所述前保险杠(3)的左侧内壁焊接；所述右纵梁(5)的前端固定设置所述右连接管(7)，所述右连接管(7)的顶部与所述前保险杠(3)的右侧内壁焊接；在所述左纵梁(4)和所述右纵梁(5)的上水平梁的前端设置所述第一横梁(8)，所述第一横梁(8)的两端分别与所述左纵梁(4)和所述右纵梁(5)焊接；在所述左纵梁(4)和所述右纵梁(5)的上水平梁的后端设置所述第二横梁(9)，所述第二横梁(9)的两端分别与所述左纵梁(4)和所述右纵梁(5)焊接；在所述左纵梁(4)和所述右纵梁(5)的上方，设置所述第三横梁(10)，所述第三横梁(10)位于所述垂直过渡梁的上方，所述第三横梁(10)的左部通过所述左斜梁(11)与所述左纵梁(4)的上水平梁的末端连接，并且，所述左斜梁(11)的两端分别与所述第三横梁(10)和所述左纵梁(4)焊接；所述第三横梁(10)的右部通过所述右斜梁(12)与所述右纵梁(5)的上水平梁的末端连接，并且，所述右斜梁(12)的两端分别与所述第三横梁(10)和所述右纵梁(5)焊接；所述第三横梁(10)后方的左侧设置所述左A柱(15)，所述左支撑梁(13)的两端分别与所述第三横梁(10)的左端和所述左A柱(15)的顶部焊接；所述第三横梁(10)后方的右侧设置所述右A柱(16)，所述右支撑梁(14)的两端分别与所述第三横梁(10)的右端和所述右A柱(16)的顶部焊接。
所属类别：	实用新型