详情

原文传递用于低速电动汽车的后桥总成

专利名称：	用于低速电动汽车的后桥总成
摘要：	本实用新型提出了一种用于低速电动汽车的后桥总成，包括：两后驱动桥，两后驱动桥相对的一端分别通过法兰安装半驱动壳，两半驱动壳安装为一驱动壳；将驱动壳设置为分体结构，并且驱动壳与后驱动桥分体设置，两后驱动桥的同轴度更加精确，同时减少了驱动壳的体积和自重；法兰包括底座和套筒，底座与半驱动壳安装为一体；套筒内设有定位安装套，定位安装套内套设有后驱动桥，套筒与定位安装套和后驱动桥安装为一体，通过控制体积较小的定位安装套的同轴度，来控制后驱动桥的同轴度，提高了同轴度；后驱动桥内转动安装传动轴，传动轴安装于两轴承的内圈内；通过安装两个轴承，进一步提高传动轴的同轴度，降低了噪音，减小了驱动壳漏油的风险。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东梅拉德能源动力科技有限公司
发明人：	张耀文;龚中杰;华帅;于涛;夏增芳;秦志强;王丙辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821688455.7
公开号：	CN209096389U
代理机构：	北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	汤东凤
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	262404 山东省潍坊市昌乐县朱刘比德文路2号16幢
主权项：	1.用于低速电动汽车的后桥总成，其特征在于，包括：同轴设置的两后驱动桥；两所述后驱动桥相对的一端分别通过一法兰安装有一半驱动壳，两所述半驱动壳之间通过紧固件连接为一完整的驱动壳，所述驱动壳上安装有减速器；两所述后驱动桥的另一端均通过紧固件安装有一后制动总成；每一所述后制动总成上安装有一后制动拉索总成；每一所述法兰包括一体设置的底座和套筒，所述底座通过紧固件与所述半驱动壳安装在一起；所述套筒内套设有一定位安装套，所述定位安装套内套设安装有所述后驱动桥，所述套筒通过紧固件与所述定位安装套和后驱动桥安装在一起；每一所述半驱动壳上设置有一让位孔，所述半驱动壳内靠近所述让位孔的一端安装有两个轴承；每一所述后驱动桥内均转动安装有一传动轴，所述传动轴的一端穿过所述让位孔并安装于两所述轴承的内圈内，两所述传动轴均通过所述减速器的动力输出端驱动转动。 2.如权利要求1所述的用于低速电动汽车的后桥总成，其特征在于，所述定位安装套和所述后驱动桥之间通过若干第一紧固装置安装在一起，若干所述第一紧固装置沿所述定位安装套的径向均布。 3.如权利要求2所述的用于低速电动汽车的后桥总成，其特征在于，所述第一紧固装置包括螺纹安装于所述定位安装套上的第一紧固壳体，所述第一紧固壳体内设置有第一滑动腔，所述第一滑动腔内滑动安装有第一压块和第二压块，所述第一压块和第二压块均与所述第一滑动腔密封设置，所述第一压块和第二压块之间填充压缩气体；所述第二压块上设置有弧形凸块，所述后驱动桥上设置有与所述弧形凸块相适配的第一弧形凹槽；所述第一滑动腔内螺纹安装有驱动块，所述驱动块的一端与所述第一压块相抵。 4.如权利要求3所述的用于低速电动汽车的后桥总成，其特征在于，所述第一滑动腔靠近所述弧形凸块的一端设有用于阻挡所述第二压块的第一环形挡块，所述第一环形挡块与所述第二压块相对应。 5.如权利要求1所述的用于低速电动汽车的后桥总成，其特征在于，所述半驱动壳和每一所述轴承之间通过若干第二紧固装置安装在一起，若干所述第二紧固装置沿所述轴承的径向均布。 6.如权利要求5所述的用于低速电动汽车的后桥总成，其特征在于，所述第二紧固装置包括螺纹安装于所述半驱动壳上的第二紧固壳体，所述第二紧固壳体内设置有第二滑动腔，所述第二滑动腔内滑动安装有第三压块，所述第三压块上设置有外螺纹段，所述第二滑动腔上设置有与所述外螺纹段相适配的内螺纹；所述第二滑动腔内设置有金属球，所述轴承的外圈上设置有与所述金属球相适配的第二弧形凹槽；所述第二滑动腔内还设置有弹簧，所述弹簧的一端与所述第三压块相抵，所述弹簧的另一端与所述金属球相抵。 7.如权利要求6所述的用于低速电动汽车的后桥总成，其特征在于，所述第二滑动腔靠近所述金属球的一端设有第二环形挡块，所述第二环形挡块的内径小于所述金属球的外径。 8.如权利要求1所述的用于低速电动汽车的后桥总成，其特征在于，所述底座上设置有环形定位块，所述半驱动壳上设置有与所述环形定位块相适配的定位孔。 9.如权利要求1所述的用于低速电动汽车的后桥总成，其特征在于，所述半驱动壳的外部设置有若干加强筋。
所属类别：	实用新型