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大面积卸荷对下卧地铁隧道的影响分析及变形控制研究
| 论文题名： | 大面积卸荷对下卧地铁隧道的影响分析及变形控制研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;基坑工程;大面积卸荷;变形控制 |
| 摘要： | 随着我国国民经济的蓬勃发展以及不断加快的城市化建设，为了缓解地面交通压力，地下轨道交通快速发展，地铁隧道上方或附近的基坑工程越来越多。地铁车辆对隧道的变形敏感，过大的变形将影响地铁正常运营。因此，对于位于隧道上方的基坑工程，合理地预测基坑卸荷过程中隧道结构的变形特性，并采取合理有效的预防保护措施控制基坑和隧道的变形具有重大的工程意义。 基于上述背景，本文主要的研究包括以下几个方面: 一、总结国内外关于基坑开挖卸荷对下卧隧道结构影响的研究现状，分析基坑卸荷变形的机理，阐述影响隧道变形的主要因素，并介绍隧道竖向位移的计算方法。 二、结合杭州地区的土质特点，运用Plaxis软件建立隧道上方基坑开挖卸荷模型，分别模拟二维卸荷和三维卸荷对下卧隧道的影响，得到顶部卸荷条件下土体强度指标、加固土体深度、抗拔桩、降水深度、分块开挖、基坑空间尺寸、隧道所处土层、埋深等对隧道变形特性的影响规律，并分析探讨各种控制变形措施对隧道隆起变形的影响。 三、以杭州地铁1号线上方的火车东站西广场基坑工程为实例，介绍了该工程的围护设计方案及为保护地铁隧道而采取的各种工程措施，并对该工程进行建模计算和现场实测数据分析。结果表明:降水固结、分层分块开挖、土体加固与地下室抗拔桩、加筋垫层构成的门式加固工程措施均能提高地铁隧道的抗隆起能力，使隧道变形控制在安全范围内。 |
| 作者： | 王瑞峰 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 丁伯阳;刘兴旺;袁静 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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