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京沪高速铁路沧州西站沉降及整治研究
| 论文题名： | 京沪高速铁路沧州西站沉降及整治研究 |
| 关键词： | 高速铁路;路基沉降;注胶整治;有限元评价 |
| 摘要： | 目前我国高速铁路在飞速发展，北京局管内营业里程就已经达到了2600km之多，在未来还要相继开通京沈高铁、京张高铁。随着高铁的大量开通运营，如何保持其高平顺和高可靠的工作状态已经成为设备管理单位的一个挑战。北京局管内区域地质条件呈现多样性，多条高速铁路经过经过华北、北京、天津沉降漏斗区。受区域沉降影响高速铁路产生了沉降，带来了轨道平顺性问题。本文将以北京铁路局重点课题“高速铁路沉降与整治”为基础，以京沪高铁沧州西站路基段超量的差异沉降整治为依托，对路基沉降病害段注胶整治效果进行研究。 通过对历史观测数据对比、地质探测等对沉降原因进行分析，采用有限元计算对注胶整治效果进行分析、评价;对整治进行跟踪观测，分析其稳定性、评价效果。 首先，调研了国内外高速铁路路基沉降整治方法，为本文的研究奠定基础; 其次，对京沪高铁沧州西路基段沉降对沉降区段进行分析。通过沉降观测及计算认为该区段沉降发展基本稳定。采用探地雷达系统对沉降区段进行地质探测:道岔区部分区段存在反射较强烈及反射面不平顺，怀疑该段路基填筑土密实度小于其他位置的填土密实度;级配碎石与填土层界面之间局部孔隙较大;路肩封闭层底脱空。 然后，对注胶进行机理分析和理论计算，制定施工工艺及控制标准。根据计算结果，可以判断施工期间运营不会造成支承层的开裂;同时确定了一次注胶抬升不宜大于10mm。并对京沪高铁沧州西路基沉降病害进行了抬升整治。 最后，对注胶整治后的效果进行评价。通过此次“注胶抬升+扣件调整”消除了沧州西站长、短波不平顺，综合整修后，线路设备各项指标（包括轨向）明显优化，在经过了周期为半年的周期性观测后，认为注胶整治路基沉降的方法有效、可行。 |
| 作者： | 胡伟松 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张千里 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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