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原文传递一种新型江海联运自动化集装箱码头装卸系统及平面布局

专利名称：	一种新型江海联运自动化集装箱码头装卸系统及平面布局
摘要：	本发明公开了一种新型江海联运自动化集装箱码头装卸系统及平面布局，系统包括自动化岸桥、单悬臂ARMG、无人驾驶集卡、港内外集卡交互系统等，港内外集卡交互系统布置在堆场后方，用于陆路集疏运集装箱港内外交换，包括交互箱临时堆存作业区和交互箱直装直卸作业区，两区分别采用双悬臂ARMG和固定式龙门吊作业。本发明引入无人驾驶集卡，在实现港区内装卸系统全自动化运行的基础上，大幅降低自动化水平运输作业的设备成本和配套土建设施成本，有效解决常规自动化集装箱装卸系统水平运输作业能耗高、设备成本高、车流周转效率低的问题；而港内外集卡交互区系统的设置有效地规避了港内无人驾驶集卡与普通集卡交叉作业存在的安全、法律问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中交第四航务工程勘察设计院有限公司
发明人：	梁浩;覃杰;吴邵强;麦宇雄;刘汉东;张瑞芬;刘洋;陈宏伟;何业科;黄炳林
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810274071.9
公开号：	CN108298329A
代理机构：	广东广和律师事务所 44298
代理人：	刘敏
分类号：	B65G63/00(2006.01)I;B65G35/00(2006.01)I;B66C13/08(2006.01)I;B66C13/48(2006.01)I;B;B65;B66;B65G;B66C;B65G63;B65G35;B66C13;B65G63/00;B65G35/00;B66C13/08;B66C13/48
申请人地址：	510230 广东省广州市海珠区前进路161号
主权项：	1.一种新型江海联运自动化集装箱码头装卸系统及平面布局，其特征在于：包括自动化岸桥、单悬臂ARMG、无人驾驶集卡和港内外集卡交互系统，自动化岸桥包括用于海轮码头岸线集装箱装卸船作业的海轮泊位自动化岸桥和用于内河驳船码头岸线集装箱装卸船作业的驳船泊位自动化岸桥；单悬臂ARMG用于集装箱堆场装卸、堆垛作业；无人驾驶集卡用于港内集装箱水平转运作业；港内外集卡交互系统用于陆路集疏运集装箱港内外集卡交换作业，该港内外集卡交互系统包括交互箱临时堆存作业区和交互箱直装直卸作业区，交互箱临时堆存作业区采用双悬臂ARMG作业，交互箱直装直卸作业区采用固定式龙门吊作业；内河驳船码头岸线位于海轮码头岸线的一侧，两岸线呈一夹角，海轮泊位自动化岸桥轨道沿海轮码头岸线顺岸布置，驳船泊位自动化岸桥轨道沿驳船码头岸线顺岸布置；集装箱堆场采取分区布置型式，每个箱区的外围由集装箱箱堆围网围起，集装箱箱堆和ARMG轨道均平行于海轮码头岸线，以缩短水路中转集装箱的水平运输距离；港内外集卡交互系统布置在集装箱堆场后方，且平行于海轮码头岸线布置，港内外集卡交互系统内的交互箱临时堆存作业区和交互箱直装直卸作业区相邻；交互箱临时堆存作业区布置2条ARMG轨道，配置若干条双悬臂ARMG作业线，ARMG轨道间布置集装箱临时堆场；双悬臂ARMG两侧悬臂分别面向港内和港外，港内侧悬臂下车道为港内无人驾驶集卡车道，港外侧悬臂下车道为港外普通集卡车道；两侧悬臂下车道与双悬臂ARMG运行轨道之间设置隔离围网；交互箱直装直卸作业区布置至少一台固定式龙门吊，港内无人驾驶集卡与港外普通集卡在固定式龙门吊门架内实施点对点装卸交互作业，集装箱不落地；龙门吊门架内布置有港内无人驾驶集卡车道和港外普通集卡车道，无人驾驶集卡车道面向港内，普通集卡车道面向港外；无人驾驶集卡车道与港外普通集卡车道间设港内外分界隔离围网。
所属类别：	发明专利