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原文传递一种行星混联混合动力汽车发动机需求功率计算方法

专利名称：	一种行星混联混合动力汽车发动机需求功率计算方法
摘要：	本发明公开了一种行星混联混合动力汽车发动机需求功率计算方法，涉及汽车技术领域。发动机需求功率按用途分为超级电容需求充电功率、动力传输过程中的损失功率以及主减速器输入端整车驱动需求功率。该方法重点包括提出基于超级电容SOC实际值低于控制目标程度及SOC变化速率双反馈计算超级电容充电损失功率，以保证SOC在维持均衡、变化平缓的目的；将损失功率细致划分为电路径损失功率和机械路径损失功率并在两电机不同工作状态下精细化计算。基于精细化考虑损失和合理估算超级电容需求充电功率的计算结果能够准确反映动力系统的需求，应用在控制策略中能够提高其可靠性和响应速度，保证汽车性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	吉林大学
发明人：	曾小华;崔臣;崔皓勇;杨南南;刘通;王振伟;肖尊元
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810090728.6
公开号：	CN108297858A
代理机构：	长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212
代理人：	李荣武
分类号：	B60W20/15(2016.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I;B60K6/28(2007.01)I;B60K6/365(2007.10)I;B60K6/44(2007.01)I;B;B60;B60W;B60K;B60W20;B60W10;B60K6;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/26;B60K6/28;B60K6/365;B60K6/44
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.一种行星混联混合动力汽车发动机需求功率计算方法，将发动机需求功率分为超级电容需求充电功率、动力传输过程中的损失功率以及主减速器输入端整车驱动需求功率，其特征在于：包括以下内容：I.超级电容需求充电功率基于超级电容SOC当前值低于超级电容SOC目标控制值程度及超级电容SOC变化速率双反馈计算，具体包括以下步骤：①参数标定：基于超级电容SOC平衡原则和寿命要求设定基础充电功率Pchg_base、超级电容SOC目标控制值SOCcontrol及SOC维持下限SOClow；超级电容SOC当前值SOCreal低于超级电容SOC目标控制值SOCcontrol时即开始充电，根据不同的SOCreal低于SOCcontrol的程度ΔSOC和不同的超级电容SOC变化速率δSOC，使用不同的充电倍率C；当超级电容SOC处于下降段时，制定充电倍率C关于ΔSOC和δSOC的二维插值矩阵M1，该矩阵满足充电倍率C随着ΔSOC增大而增大，随着δSOC增大而增大；当超级电容SOC处于上升段时，超级电容需求充电功率的计算不考虑δSOC，即充电倍率C只和ΔSOC有关，同样制定C关于ΔSOC的一维插值矩阵M2，该矩阵满足充电倍率C随着ΔSOC增大而增大；②数据获取：超级电容状态检测，包括超级电容SOC当前值SOCreal、超级电容SOC上一步长值SOCpre、当前允许的最大充电功率Pchg_max；SOCreal、SOCpre及Pchg_max可从超级电容控制器处直接获取；由此计算ΔSOC与δSOC，公式如下：ΔSOC＝SOCreal‑SOCcontrol (1)δSOC＝(SOCreal‑SOCpre)/Δt (2)式中Δt为计算步长；③超级电容需求充电功率计算：先利用ΔSOC和δSOC根据M1和M2插值得到充电倍率C，再结合基础充电功率Pchg_base得到需求充电功率Pchg_req，公式如下：Pchg_req＝C*Pchg_base (3)④对需求充电功率Pchg_req进行修正:SOCreal>SOCcontrol时，Pchg_req＝0SOCreal式中，δ为旋转质量换算系数，单位1；m为整车质量，单位kg；a为车辆加速度，单位m/s2；f为滚动阻力系数，α为坡度，单位rad；CD为车辆空气阻力系数，单位1；A为车辆迎风面积，单位m2；ρ为空气密度，单位kg/m3；v为车辆速度，单位m/s；ηfinal为主减速器传动效率，单位1；IV.发动机需求功率计算公式如下：Preq＝(Pchg_req+Ploss_e+Pdrv)/ηpg (13)式中ηpg为行星排传动效率，单位1。
所属类别：	发明专利