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动力储存变速发电系统及其制备方法
| 专利名称： | 动力储存变速发电系统及其制备方法 |
| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车的动力储存变速发电系统及其制备方法。该系统的目的是：将踩刹车产生的惯性，通过轴、齿传递方式，由弹簧盘吸收，将其惯力吸纳于本系统的动力储存盘中，再由本系统的三个级储存机构进行变速发电。由于本系统是直接与车轮轴动力传递关联的，在本系统的车体电控单元的控制下，本系统可以通过动力轴、主弹簧盘、齿轮系充分吸收汽车刹车的刹车动力，使刹车的性能更高，刹车的距离更短，更加提高了汽车行驶安全，并且可充分利用汽车行驶过程中在刹车时产生出的惯性回收其动力，再结合陀螺装置的惯性原理平衡发电，使新的电力充入电池里。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 福建;35 |
| 申请人： | 陈玉忠 |
| 发明人： | 陈玉忠 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810156315.3 |
| 公开号： | CN108327526A |
| 代理机构： | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 |
| 代理人： | 侯蔚寰 |
| 分类号： | B60K17/08(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K17;B60K17/08 |
| 申请人地址： | 351100 福建省莆田市荔城区北高镇吴城村吴城65号 |
| 主权项： | 1.一种动力储存变速发电系统，包括带有无线通讯模块、区块链模块的车体电控单元，车轮主轴承，其特征在于，在所述车 轮主轴承上设有车轮主轴承螺纹齿，在所述车轮主轴承的一侧设有一台动力储存变速箱装置，在所述变速箱的内部设有一、二、三级动力轴和传感器；与所述主轴承螺纹齿相啮合连接的是设置在一级动力轴上的齿轮；在所述一级动力轴上设有主弹簧盘，所述主弹簧盘与设置在二级动力轴上的小齿轮啮合连接，所述小齿轮与设置在二级动力轴上的大齿轮啮合连接，所述大齿轮与设置在三级动力轴上的小齿轮啮合连接，所述小齿轮与设置在三级动力轴上的大齿轮啮合连接；在所述三级动力轴的一侧设置带有发电机轴齿轮的电机，所述大齿轮经设置在所述三级动力轴上的带有陀螺机构的齿轮与所述发电机轴齿轮啮合连接。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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