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原文传递混合动力变速箱及混合动力变速传动系统

专利名称：	混合动力变速箱及混合动力变速传动系统
摘要：	本申请公开了一种混合动力变速箱，包括第一电机，集成在第一电机内的第一离合器、第二离合器和第三离合器，与第一离合器连接的发动机，与第二离合器连接的第一输入轴，第一输入轴依次穿过第一挡位齿轮组和第三挡位齿轮组，与第三离合器连接的第二输入轴，第二输入轴穿过第二挡位齿轮组，以及依次穿过第二挡位齿轮组、第一挡位齿轮组、挡位切换结构、第三挡位齿轮组和输出齿轮的输出轴，挡位切换结构被配置为与第一挡位齿轮组接合或与第三挡位齿轮组接合或与这二者都脱离，第二电机的输出端与第三挡位齿轮组连接，输出齿轮被配置为与驱动轴连接并带动车轮转动。本申请提供的混合动力变速箱结构紧凑，整体轴向长度较短，易于动力系统的布置设计。
专利类型：	发明专利
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	孟凡磊;周之光;叶远龙
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T07:00:00+0805
申请号：	CN201911315077.7
公开号：	CN110962577A
代理机构：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司
代理人：	唐述灿
分类号：	B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/26;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547;B60K6/26
申请人地址：	241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种混合动力变速箱，其特征在于，包括第一电机(1)、第二电机(2)、发动机(3)、第一离合器(4)、第二离合器(5)、第三离合器(6)、第一挡位齿轮组(7)、第二挡位齿轮组(8)、第三挡位齿轮组(9)、挡位切换结构(10)、第一输入轴(11)、第二输入轴(12)、输出轴(13)和输出齿轮(14)，其中，所述第一电机(1)与所述第一离合器(4)的第一部分、所述第二离合器(5)的第一部分和所述第三离合器(6)的第一部分分别连接；所述第一离合器(4)的第二部分与所述发动机(3)连接；所述第二离合器(5)的第二部分与所述第一输入轴(11)连接，所述第一输入轴(11)依次穿过所述第一挡位齿轮组(7)和所述第三挡位齿轮组(9)；所述第三离合器(6)的第二部分与所述第二输入轴(12)连接，所述第二输入轴(12)穿过所述第二挡位齿轮组(8)，其中每个离合器的第一部分为该离合器的主动部和从动部中的一个，每个离合器的第二部分为该离合器的主动部和从动部中的另一个；所述第二挡位齿轮组(8)、所述第一挡位齿轮组(7)、所述挡位切换结构(10)、所述第三挡位齿轮组(9)和所述输出齿轮(14)依次套设在所述输出轴(13)上，其中所述第二挡位齿轮组(8)、所述挡位切换结构(10)和所述输出齿轮(14)均与所述输出轴(13)固定连接，所述第一挡位齿轮组(7)和所述第三挡位齿轮组(9)均与所述输出轴(13)可转动地连接，所述挡位切换结构(10)被配置为与所述第一挡位齿轮组(7)接合或与所述第三挡位齿轮组(9)接合或与这二者都脱离；所述第二电机(2)的输出端与所述第三挡位齿轮组(9)连接；所述输出齿轮(14)被配置为与驱动轴连接并带动车轮转动。 2.根据权利要求1所述的混合动力变速箱，其特征在于，所述第一离合器(4)的从动部、所述第二离合器(5)的从动部和所述第三离合器(6)的从动部与所述第一电机(1)的转子分别连接；所述第一离合器(4)的主动部与所述发动机(3)的输出端连接；所述第二离合器(5)的主动部与所述第一输入轴(11)连接；所述第三离合器(6)的主动部与所述第二输入轴(12)连接。 3.根据权利要求1或2所述的混合动力变速箱，其特征在于，所述第一挡位齿轮组(7)包括相互啮合的第一主动齿轮(71)和第一从动齿轮(72)，所述第一输入轴(11)穿过所述第一主动齿轮(71)并与其固定连接，所述输出轴(13)穿过所述第一从动齿轮(72)并与其可转动地连接，所述第一从动齿轮(72)被配置为当车辆处于第一挡位行驶时与所述挡位切换结构(10)接合。 4.根据权利要求3所述的混合动力变速箱，其特征在于，所述第二挡位齿轮组(8)包括相互啮合的第二主动齿轮(81)和第二从动齿轮(82)，所述第二输入轴(12)穿过所述第二主动齿轮(81)并与其固定连接，所述输出轴(13)穿过所述第二从动齿轮(82)并与其固定连接。 5.根据权利要求4所述的混合动力变速箱，其特征在于，所述第三挡位齿轮组(9)包括相互啮合的第三主动齿轮(91)和第三从动齿轮(92)，所述第三主动齿轮(91)与设在所述第二电机(2)的输出端的齿轮(21)啮合，所述第一输入轴(11)穿过所述第三主动齿轮(91)并与其固定连接，所述输出轴(13)穿过所述第三从动齿轮(92)并与其可转动地连接，所述第三从动齿轮(92)被配置为当车辆处于第三挡位行驶时与所述挡位切换结构(10)接合。 6.一种混合动力变速传动系统，其特征在于，包括权利要求1-5中任一项所述的混合动力变速箱。 7.根据权利要求6所述的混合动力变速传动系统，其特征在于，当所述系统被配置为处于第一纯电动模式时，发动机(3)和第一电机(1)不工作，第二电机(2)工作，第一离合器(4)、第二离合器(5)和第三离合器(6)都断开，挡位切换结构(10)与第一挡位齿轮组(7)或第三挡位齿轮组(9)接合；当所述系统被配置为处于第二纯电动模式时，所述发动机(3)和第二电机(2)不工作，所述第一电机(1)工作，所述第一离合器(4)和所述第二离合器(5)均断开，所述第三离合器(6)接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)和所述第三挡位齿轮组(9)均脱离；或，所述第一离合器(4)和所述第三离合器(6)均断开，所述第二离合器(5)接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合；当所述系统被配置为处于第三纯电动模式时，所述发动机(3)不工作，所述第一电机(1)和所述第二电机(2)均工作，所述第一离合器(4)和所述第二离合器(5)均断开，所述第三离合器(6)接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合；或，所述第一离合器(4)和所述第三离合器(6)均断开，所述第二离合器(5)接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合。 8.根据权利要求6所述的混合动力变速传动系统，其特征在于，当所述系统被配置为处于纯发动机驱动模式时，发动机(3)工作，第一电机(1)和第二电机(2)均不工作，第二离合器(5)断开，第一离合器(4)和第三离合器(6)均接合，挡位切换结构(10)与第一挡位齿轮组(7)和第三挡位齿轮组(9)均脱离；或，所述第三离合器(6)断开，所述第一离合器(4)和所述第二离合器(5)均接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合。 9.根据权利要求6所述的混合动力变速传动系统，其特征在于，当所述系统被配置为处于第一混合动力驱动模式时，发动机(3)和第一电机(1)均工作，第二电机(2)不工作，第二离合器(5)断开，第一离合器(4)和第三离合器(6)均接合，挡位切换结构(10)与第一挡位齿轮组(7)和第三挡位齿轮组(9)均脱离；或，所述第三离合器(6)断开，所述第一离合器(4)和所述第二离合器(5)均接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合；当所述系统被配置为处于第二混合动力驱动模式时，所述发动机(3)和所述第二电机(2)均工作，所述第一电机(1)不工作，所述第二离合器(5)断开，所述第一离合器(4)和所述第三离合器(6)均接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合；或，所述第三离合器(6)断开，所述第一离合器(4)和所述第二离合器(5)均接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合；当所述系统被配置为处于第三混合动力驱动模式时，所述发动机(3)、所述第一电机(1)和所述第二电机(2)均工作，所述第二离合器(5)断开，所述第一离合器(4)和所述第三离合器(6)均接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合；或，所述第三离合器(6)断开，所述第一离合器(4)和所述第二离合器(5)均接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合。 10.根据权利要求6所述的混合动力变速传动系统，其特征在于，当所述系统被配置为处于第一充电模式时，发动机(3)工作，第一电机(1)处于发电模式，第二电机(2)不工作，第一离合器(4)接合，第二离合器(5)和第三离合器(6)均断开；当所述系统被配置为处于第二充电模式时，所述发动机(3)和所述第二电机(2)均不工作，所述第一电机(1)处于发电模式，所述第一离合器(4)和所述第二离合器(5)均断开，所述第三离合器(6)接合，挡位切换结构(10)与第一挡位齿轮组(7)和第三挡位齿轮组(9)均脱离；当所述系统被配置为处于第三充电模式时，所述发动机(3)不工作，所述第一电机(1)和所述第二电机(2)均处于发电模式，所述第一离合器(4)和所述第三合器均断开，所述第二离合器(5)接合，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合；当所述系统被配置为处于第四充电模式时，所述发动机(3)和所述第一电机(1)均不工作，所述第二电机(2)处于发电模式，所述第一离合器(4)、所述第二离合器(5)和所述第三离合器(6)均断开，所述挡位切换结构(10)与所述第一挡位齿轮组(7)或所述第三挡位齿轮组(9)接合。
所属类别：	发明专利