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原文传递快递包裹管理车

专利名称：	快递包裹管理车
摘要：	本发明涉及快递包裹管理车，包括一转运摆放车和一派发三轮车；转运摆放车包括有一车板平台、四个可制动性万向轮、四个竖柱、一载重升降板、一载物箱、一防护外壳、第一控制器、四个直角三角形状的拼装板；派发三轮车包括带有驾驶室和厢体的三轮车本体，厢体包括第一厢体、及用于存放转运摆放车的第二厢体、第二控制器。本发明提供的转运摆放车可供快递员将物流大货车上的快递包裹转运至快递分发点的房内，也可以用于摆放派发快递；该派发三轮车可供快递员驾驶运输快递包裹至小区门口以发放快递，同时，转运摆放车也可以与派发三轮车组合使用用于转运、摆放及派发快递包裹。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽菲扬新材料有限公司
发明人：	岳朝雷
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810132113.5
公开号：	CN108327756A
代理机构：	合肥道正企智知识产权代理有限公司 34130
代理人：	吴琼
分类号：	B62B3/02(2006.01)I;B62B5/00(2006.01)I;B;B62;B62B;B62B3;B62B5;B62B3/02;B62B5/00
申请人地址：	230000 安徽省合肥经开区桃花工业园长古路与创新大道交口安徽安恒纸塑制品有限公司办公楼
主权项：	1.快递包裹管理车，其特征在于：包括一转运摆放车和一派发三轮车；所述转运摆放车包括有一个车板平台、均匀固定在车板平台底面上的四个可制动性万向轮、均匀竖向固定在车板平台上四个拐角处的竖柱、一个载重升降板、一个载物箱、一个口字型防护外壳、固定在防护外壳上的第一控制器；所述防护外壳位于车板平台上方且防护外壳底端与车板平台上表面之间存在间距，四个竖柱分别固定在防护外壳内的四个拐角处；四个竖柱之间合围出与载物箱相对应的升降空间，所述竖柱内开设有竖向分布的容纳腔，且竖柱对应升降空间的侧面上还开设有将容纳腔与升降空间相连通的滑动腔，滑动腔顶端延伸至竖柱顶面，载物箱固定在载重升降板上，载重升降板置于升降空间内，且转运摆放车还包括有用于驱动载重升降板直线上下往复运动的升降驱动装置；所述载物箱包括有一个位于下部且顶部敞口的方形箱体、及四个分别可上下翻转地铰接在箱体对应四个侧边顶部的翻转板，左右两侧的所述翻转板外侧壁上固定有与滑动腔相对应的滑动条；四个翻转板内侧壁底端分别固定有一连接副座，箱体内侧壁顶端固定有与各连接副座相对应的连接主座；所述防护外壳的四个侧面顶端分别铰接有可上下翻转的支撑板，支撑板上表面上嵌入有与滑动条相对应的卡槽，防护外壳上固定有用于驱动支撑板上下翻转的第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆电连接于第一控制器；所述防护外壳的一对对立分布的侧面前后两端均固定有一托座，各托座上均开设有一贯穿上下表面的连接插孔；所述转运摆放车还包括有四个直角三角形状的拼装板，利用一个拼装板将相邻的两个水平分布状态下的翻转板可拆卸地拼装在一起；水平分布的所述翻转板两端的上下表面分别嵌入有一沿着翻转板宽度方向分布的限位凹槽，该限位凹槽的外端延伸至翻转板外端侧面；所述转运摆放车还包括有八个U型连接卡壳，所述连接卡壳的内腔包括有位于一侧且用于容纳翻转板侧边的第一容纳室、及位于另一侧且用于容纳拼装板侧边的第二容纳室，所述第一容纳室的顶面及底面分别向内延伸出与限位凹槽相对应的限位凸起条，且连接卡壳外端侧面上螺纹连接有两个固定螺钉；水平分布的相邻两翻转板之间放置一个拼装板，利用两个连接卡壳分别将拼装板的两端与对应端的翻转板侧边卡入连接卡壳内，连接卡壳的限位凸起条插入翻转板对应的限位凹槽内，且翻转板侧边置于第一容纳室内、拼装板侧边置于第二容纳室内，利用各连接卡壳上的两个固定螺钉将连接卡壳、拼装板与翻转板三者固定在一起；所述派发三轮车包括带有驾驶室和厢体的三轮车本体，所述厢体包括位于前端的第一厢体、及位于后端且用于存放转运摆放车的第二厢体、及固定在第二厢体外侧壁上的第二控制器；所述第二厢体的后端面上开设有后进出口，该后进出口顶端转动连接有一可上下翻转的后开门；所述第二厢体内左右两侧分别设有一水平横向分布、后端敞口的横向导轨，两侧横向导轨内分别滑动配合有一T型导向板，两侧的导向板分别朝向第二厢体内腔中部延伸出一托起板，两侧托起板之间形成了用于放置转运摆放车的放置空间，两侧托起板的前后两端分别固定有一竖向分布、与托座的连接插孔相对应的托起柱，同一托起板的两托起柱之间间距与转运摆放车同侧两个连接插孔之间间距相等，两托起板同一端的两个托起柱之间间距与转运摆放车同一端两个连接插孔之间间距相等；且横向导轨内部前端固定有用于驱动导向板横向往复直线运动的第三电动伸缩杆，该第三电动伸缩杆电连接于第二控制器，利用第二控制器操控第三电动伸缩杆伸缩运动驱使导向板、连同托起板和托起柱一起往复进出第二厢体；第二厢体内左右两侧的前后两端分别固定有一用于驱动横向导轨直线升降运动的竖向驱动系统；且当横向导轨降至第二厢体内腔底端时，托起柱顶端位置对应在派发三轮车上的高度值小于托座对应在转运摆放车上的高度值。
所属类别：	发明专利