原文传递
青岛地铁复杂深基坑开挖支护的FLAC数值分析
| 论文题名： | 青岛地铁复杂深基坑开挖支护的FLAC数值分析 |
| 关键词： | 地铁车站;交叉型深基坑;开挖变形;有限差分法;双排桩支护结构;空间效应 |
| 摘要： | 深基坑工程在高层建筑、地铁工程及市政工程中应用日益广泛。在对国内外深基坑工程研究成果进行深入分析的基础上,采用理论分析及数值模拟的方法,研究了深基坑工程中围护结构受力和变形的规律;同时结合工程实践,分析了交叉型深基坑中窄间效应(阳角效应)及不同本构模型的影响。主要的工作和结论如下: (1)总结分析了深基坑工程的发展历史及国内外的研究现状,在此基础上,结合深基坑工程的复杂性及设计与施工中存在的缺点,阐述了深基坑工程的发展趋势; (2)介绍了深基坑工程中围护结构及周边地层的变形性状,对深基坑的变形机理加以分析,比较系统地总结了深基坑设计中的常用理论及计算方法; (3)以青岛地铁北站1、3号线特大复杂深基坑工程为背景,利用有限差分法,建立了FLAC数值计算模型。利用上述模型,研究了深基坑双排桩围护结构设计参数对其变形的影响规律,研究成果可为类似工程提供参考; (4)针对青岛地铁北站交叉型基坑开挖引起的阳角效应,首先分析了坑角角度对基坑变形的影响,之后建立了考虑整个支护结构协同作用的三维数值模型,对基坑开挖过程进行了内力和变形计算,对比了不同本构模型在基坑数值分析中的适用性以及土体回弹系数对结果的影响。 |
| 作者： | 苏志凯 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 王星华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
