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原文传递地铁隧道穿越桩基和路基沉降量预测的拟合度检验方法

专利名称：	地铁隧道穿越桩基和路基沉降量预测的拟合度检验方法
摘要：	本发明公开了一种地铁隧道穿越桩基和路基沉降量预测的拟合度检验方法，首先建立地铁隧道100m试验段的三维有限元模型，宽度方向按照结构外左右两侧范围取2.5‑3.5倍隧道洞径，区间隧道结构底板下方取4.5‑5.5倍隧道洞径；三维有限元模型设定的围岩为理想弹塑性材料，服从Mohr‑Coulomb屈服准则；三维有限元模型单元类型全部采用8节点六面体三维实体单元和4节点四面体三维实体单元；盾构隧道管片采用ABAQUS内置的Shell结构单元模拟；然后进行沉降量准确预测的拟合度检验。本发明优点是盾构掘进时将数值模拟结果与实时监测的数据进行比对，及时调整模型参数，避免因地层参数的局部变化影响模拟结果准确性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	中铁七局集团郑州工程有限公司
发明人：	应本林;廖家全;刘豹;陈彬;武进广;陈向阳;殷爱国;魏奎斐;王康胜;沈光磊
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810228639.3
公开号：	CN108491620A
代理机构：	郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114
代理人：	韩华
分类号：	G06F17/50(2006.01)I;G01C5/00(2006.01)I;G;G06;G01;G06F;G01C;G06F17;G01C5;G06F17/50;G01C5/00
申请人地址：	450052 河南省郑州市二七区陇海中路8号
主权项：	1.一种地铁隧道穿越桩基和路基沉降量预测的拟合度检验方法，其特征在于：首先建立地铁隧道100m试验段的三维有限元模型，宽度方向按照结构外左右两侧范围取2.5‑3.5倍隧道洞径，区间隧道结构底板下方取4.5‑5.5倍隧道洞径；所述三维有限元模型尺寸为：Z×X×Y＝长×宽×高＝100×（7倍隧道洞径+左、右线隧道中心距）×（6倍隧道洞径+隧道上方覆土深度）；三维有限元模型设定的围岩为理想弹塑性材料，服从Mohr ‑Coulomb屈服准则；三维有限元模型单元类型全部采用8节点六面体三维实体单元和4节点四面体三维实体单元；围岩均采用实体单元模拟，计算中赋予弹性材料的属性；盾构隧道管片采用ABAQUS内置的Shell结构单元模拟；所述的100m试验段地表沉降按监测等级为一级布设监测点，纵向监测断面监测点沿盾构隧道轴线上方地表布设间距为10m，横向监测断面监测点布设间距为10m ；然后进行沉降量准确预测的拟合度检验，步骤如下：第一步，进行所述三维有限元模型运算，提取计算结果；第二步，布设地表沉降监测点，盾构掘进时收集沉降监测数据；第三步，将三维有限元模型数据与所述沉降监测数据进行拟合性分析比对，当两者数据不拟合时，调整三维有限元模型参数重新进行运算并提取结果数据，直至其与沉降监测数据拟合为止，从而确定最终的三维有限元模型参数，并根据最终确定的三维有限元模型参数，建立正式穿越高架桥桩基和铁路路基的应用三维有限元模型，对所述应用三维有限元模型进行计算并提取计算结果；第四步，沉降定位：正式穿越施工时，依据应用三维有限元模型的模拟计算结果对所述桩基沉降和所述路基沉降进行准确定位，比对桩基和路基沉降容许限值，确定是否对桩基周围土体进行加固，提出盾构近距离穿越既有互通立交桥群桥周围土体加固最佳方案，精确定位铁路路基沉降敏感段，并提前采取有效措施。
所属类别：	发明专利