专利名称: |
基于热泵技术的电动汽车及其热管理系统 |
摘要: |
本实用新型涉及基于热泵技术的电动汽车及其热管理系统,综合有车内环境热管理、动力电池热管理,以及驱动电机热耗的回收热管理,使夏季高温时车内环境、驱动电机及动力电池的冷却效果更好,冬季相比较传统电加热能量消耗少,提高了电动汽车冬季续航里程。且本实用新型需要的零部件较少,系统内各部件的连接关系简单,对控制器的控制要求较低、控制效率高,并且,在不具备控制器控制系统的情况下更适合手动控制。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
河南;41 |
申请人: |
河南森源重工有限公司 |
发明人: |
楚金甫;刘向阳;程勋;常乐;汪世伟;王勇;吕建军 |
专利状态: |
有效 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201820136920.X |
公开号: |
CN207955255U |
代理机构: |
郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 |
代理人: |
吴敏 |
分类号: |
B60H1/00(2006.01)I;B60H1/04(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;H01M10/625(2014.01)I;H01M10/6567(2014.01)I;H01M10/663(2014.01)I;B;H;B60;H01;B60H;B60L;H01M;B60H1;B60L11;H01M10;B60H1/00;B60H1/04;B60L11/18;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/663 |
申请人地址: |
461500 河南省许昌市长葛市魏武路16号 |
主权项: |
1.一种基于热泵技术的电动汽车热管理系统,其特征在于,包括热泵空调回路、动力电池换热支路和驱动电机换热支路;其中,热泵空调回路设有压缩机(7),压缩机(7)连接四通阀(27)的第一接口(271),四通阀(27)的第二接口(272)分别连接车室内换热器(10)和第四阀门(24),车室内换热器(10)通过第二阀门(9)连接膨胀阀(6),四通阀(27)的第四接口(274)通过气液分离器(4)连接所述压缩机(7)入口,四通阀(27)的第三接口(273)通过车室外换热器(2)和第一阀门(3)连接所述膨胀阀(6);热泵空调回路设有第一换热器(11),第一换热器(11)的第一组接口通过第四阀门(24)连接到车室内换热器(10)和第二阀门(9)构成的支路两端;动力电池换热支路包括依次连接的第七阀门(23)、第一水箱(22)、第一电子水泵(21),动力电池换热支路用于连接动力电池(12)的换热机构,所述第一换热器(11)的第二组接口与动力电池换热支路、连接动力电池(12)的换热机构形成回路;驱动电机换热支路设有第二换热器(14)、第三阀门(13)、第八阀门(19)、第二水箱(18)、第二电子水泵(17),其中,第二换热器(14)的第二组接口、第八阀门(19)、第二水箱(18)、第二电子水泵(17)依次连接形成的支路用于与驱动电机(15)的换热机构连接形成回路,第二换热器(14)的第一组接口中的一个接口连接四通阀(27)的第三接口(273),第二换热器(14)的第一组接口中的另一个接口通过第三阀门(13)连接所述膨胀阀(6)。 |
所属类别: |
实用新型 |