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横坡段桥梁桩基受力特性及影响因素分析
| 论文题名： | 横坡段桥梁桩基受力特性及影响因素分析 |
| 关键词： | 桥梁工程;桩基础;承载机理;受力特性 |
| 摘要： | 随着公路交通事业的发展，高速公路向山区不断延伸，为保护山区环境及满足路线线形的要求，高速公路往往采用桥梁结构。然而，面对山区横坡段桥梁桩基的大量出现，尚缺乏与之相适应的设计计算规范。因此，本文针对横坡段桥梁桩基承载机理、内力和位移等问题，开展了以下研究工作： （1）基于横坡段桥梁桩基的受荷特点，综合分析了桩基在竖向、横向、倾斜及组合荷载作用下的承载机理，推导了桩侧边坡下滑推力的计算公式，分析了桩侧岩土体抗力的计算方法及其分布规律。 （2）通过对横坡段桥梁基桩进行受力分析，得到基桩自由段、受荷段、嵌固段的挠曲微分方程，并对其采用幂级数法进行求解。在此基础上，开展了不同参数对其受力特性的影响因素分析，分析表明：当滑动面位置较浅时，“陡坡效应”显著，基桩上部有较大的内力和位移；推力分布形式对基桩的内力和位移有一定影响，设计中采用三角形分布，计算结果偏于危险；桩径的合理设计可以改善基桩的内力和位移；基桩的内力和位移与坡体下滑推力合力及桩顶横向荷载呈正相关，与受荷段地基抗力折减系数呈负相关。 （3）基于横坡段桥梁双桩结构的特点，建立了前后桩各特征桩段的挠曲微分方程，提出了横坡段桥梁双桩结构受力分析计算方法。在此基础上，开展了不同参数对其受力特性的影响因素分析，分析表明：前后桩桩顶水平位移及桩身最大弯矩与桩间距、桩侧边坡下滑推力合力呈正相关，与受荷段地基抗力比例系数呈负相关；前桩自由段过大，将导致“P-Δ效应”显著。 （4）通过对某横坡段桥梁双桩结构进行受力计算，并与有限元计算结果对比分析，验证了本文横坡段桥梁双桩结构受力分析计算方法的可靠性，且分析表明该工程实际设计的合理性。 |
| 作者： | 杨志勇 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 周志军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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