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原文传递混合动力汽车的后电驱动总成

专利名称：	混合动力汽车的后电驱动总成
摘要：	本实用新型涉及一种混合动力汽车的后电驱动总成包括驱动电机和减速器总成，减速器总成包括安装在减速器箱体内的差速器组件，差速器左壳体和差速器右壳体分别设有供半轴穿过的延伸套管段，延伸套管段通过轴承支承在减速器箱体上，差速器壳体上固联一主减速齿轮，该主减速齿轮接受来自驱动电机输出的扭矩，差速器壳体内间隙配合一可旋转的行星架，行星架的一轴向端面设置端面齿，差速器壳体内套置一可轴向移动齿轮环，齿轮环的端面齿设于一轴向端面与行星架的端面齿对应，齿轮环的另一轴向端设置多个轴向安装柱，这些轴向安装柱伸出差速器支承一信号盘，信号盘与差速器壳体之间设置回位弹簧，减速器上设置一用于驱动信号盘轴向位移的驱动装置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆青山工业有限责任公司
发明人：	王鹤;马雄;邓旺;周朝东;宋亚科;侯淼;陈亚军;牛波;马金金
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820445756.0
公开号：	CN208006718U
代理机构：	重庆志合专利事务所(普通合伙) 50210
代理人：	胡光星
分类号：	B60K17/12(2006.01)I;B60K17/16(2006.01)I;B60K6/365(2007.10)I;B60K6/50(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K17;B60K6;B60K17/12;B60K17/16;B60K6/365;B60K6/50
申请人地址：	402776 重庆市璧山区青杠街道
主权项：	1.一种混合动力汽车的后电驱动总成，包括驱动电机（1）和减速器总成（7），其特征在于：所述减速器总成（7）包括安装在减速器箱体内的差速器组件（4），所述差速器组件的差速器壳体由差速器左壳体（4‑2）和差速器右壳体（4‑11）相向连接固定形成箱体结构，所述差速器左壳体（4‑2）和差速器右壳体（4‑11）分别设有供半轴穿过的延伸套管段（b），延伸套管段（b）通过轴承支承在减速器箱体上，所述差速器壳体上固联一主减速齿轮（4‑10），该主减速齿轮（4‑10）接受来自驱动电机（1）输出的扭矩，所述差速器壳体内间隙配合一可旋转的行星架（4‑9），所述行星架（4‑9）内支承一个行星齿轮轴（4‑7），所述行星齿轮轴（4‑7）上分别空套对称设置的行星齿轮（d），差速器左壳体（4‑2）和差速器右壳体（4‑11）内各支承一个与行星齿轮（d）啮合的半轴齿轮（4‑6），所述行星架（4‑9）的一轴向端面设置沿行星架（4‑9）环形端面分布的端面齿（a），所述差速器壳体内套置一可轴向移动齿轮环（4‑5），所述齿轮环（4‑5）的端面齿设于一轴向端面与行星架（4‑9）的端面齿（a）对应，所述齿轮环（4‑5）的另一轴向端设置多个轴向安装柱（e），齿轮环（4‑5）通过多个轴向安装柱（e）与差速器壳体上的对应设置的过孔配合形成周向定位，这些轴向安装柱（e）伸出差速器共同支承一信号盘（4‑3），所述信号盘（4‑3）与差速器壳体之间设置回位弹簧（4‑4），所述减速器上设置一用于驱动信号盘（4‑3）轴向位移的驱动装置（6），该驱动装置（6）的推头（6‑1）可轴向作用在信号盘（4‑3）外端面上，可通过信号盘（4‑3）带动齿轮环（4‑5）做相对于差速器壳体的轴向运动，所述减速器内设置用于判断信号盘（4‑3）的轴向位置的位置传感器（5），所述位置传感器（5）与轴向驱动装置（6）分别与电子控制系统电连接。
所属类别：	实用新型