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原文传递一种边三轮摩托车坐垫弹簧减震装置

专利名称：	一种边三轮摩托车坐垫弹簧减震装置
摘要：	一种边三轮摩托车坐垫弹簧减震装置，托架机构的坐垫托架前端支架、第一坐垫托架后端支架、第一坐垫托架后端支架上方设置坐垫，托架机构的坐垫托架与坐垫之间的空腔内设置坐垫垫片，托架机构下部的一对吊耳之间设置减震弹簧前连接头的吊环，一对吊耳下方的预留孔与减震弹簧前连接头的吊环通过销轴铰接，减震弹簧后连接头下端设置于底座弹簧支架的U形口内，底座弹簧支架上方的预留孔和减震弹簧后连接头下端的预留孔通过销轴铰接，坐垫支撑架的一角设置于坐垫托架前端支架的U形口内，坐垫支撑架的预留孔与坐垫托架前端支架下方的预留孔通过销轴铰接，有效缓冲驾驶中的坐垫颠簸，满足各种复杂路面骑乘体验。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	洛阳盛江红强摩托车有限公司
发明人：	李红强;詹辉;杨政融;孙恒军;董现杰;杨大伟;吴伟
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820272196.3
公开号：	CN208007163U
代理机构：	北京金智普华知识产权代理有限公司 11401
代理人：	王滨生
分类号：	B62J1/24(2006.01)I;B;B62;B62J;B62J1;B62J1/24
申请人地址：	471000 河南省洛阳市偃师市岳滩镇产业集聚区
主权项：	1.一种边三轮摩托车坐垫弹簧减震装置，是由：底座(1)、底座弹簧支架(1‑1)、底座弹簧支架安装孔(1‑2)、坐垫支撑架(2)、坐垫托架(3‑1)、吊耳(3‑2)、坐垫托架前端支架(3‑3)、第一坐垫托架后端支架(3‑4)、第二坐垫托架后端支架(3‑5)、减震弹簧(4‑1)、减震弹簧后连接头(4‑2)、调节环(4‑3)、锁紧螺母(4‑4)、减震弹簧前连接头(4‑5)、坐垫(5)、坐垫垫片(6)构成；其特征在于：底座(1)一端上表面设置坐垫支撑架(2)，底座(1)另一端上表面设置底座弹簧支架(1‑1)，底座弹簧支架(1‑1)的侧视结构为U形；托架机构的结构为：坐垫托架(3‑1)的侧视结构为倒U形，坐垫托架(3‑1)的俯视结构为长方形，坐垫托架(3‑1)的一端与坐垫托架前端支架(3‑3)对应固定，坐垫托架前端支架(3‑3)的侧视结构为倒U形，坐垫托架(3‑1)的U形口的两个下端面分别与一对吊耳(3‑2)的上端面对应固定，坐垫托架(3‑1)的另一端端面两侧分别设置第一坐垫托架后端支架(3‑4)、第二坐垫托架后端支架(3‑5)，第一坐垫托架后端支架(3‑4)和第二坐垫托架后端支架(3‑5)以与其相连的坐垫托架(3‑1)的长方形的短边的垂直平分线为对称轴呈对称分布，第一坐垫托架后端支架(3‑4)和第二坐垫托架后端支架(3‑5)的俯视结构为V形，坐垫托架(3‑1)、第一坐垫托架后端支架(3‑4)、第二坐垫托架后端支架(3‑5)、坐垫托架前端支架(3‑3)、一对吊耳(3‑2)一体成形，坐垫托架(3‑1)、坐垫托架前端支架(3‑3)、第一坐垫托架后端支架(3‑4)、第二坐垫托架后端支架(3‑5)所构成的结构的整体呈开口向上的C形；减震机构的结构为：减震弹簧前连接头(4‑5)由螺纹柱上端设置吊环构成，减震弹簧前连接头(4‑5)的螺纹柱与调节环(4‑3)内的螺纹孔螺接，调节环(4‑3)上端面漏出的减震弹簧前连接头(4‑5)螺纹柱的外周设置锁紧螺母(4‑4)，调节环(4‑3)的下方与减震弹簧后连接头(4‑2)之间缠绕减震弹簧(4‑1)；托架机构的坐垫托架前端支架(3‑3)、第一坐垫托架后端支架(3‑4)、第二坐垫托架后端支架(3‑5)上方设置坐垫(5)，托架机构的坐垫托架(3‑1)与坐垫(5)之间的空腔内设置坐垫垫片(6)，托架机构下部的一对吊耳(3‑2)之间设置减震弹簧前连接头(4‑5)的吊环，一对吊耳(3‑2)下方的预留孔与减震弹簧前连接头(4‑5)的吊环通过销轴铰接，减震弹簧后连接头(4‑2)下端设置于底座弹簧支架(1‑1)的U形口内，底座弹簧支架(1‑1)上方的预留孔和减震弹簧后连接头(4‑2)下端的预留孔通过销轴铰接，坐垫支撑架(2)的一角设置于坐垫托架前端支架(3‑3)的U形口内，坐垫支撑架(2)的预留孔与坐垫托架前端支架(3‑3)下方的预留孔通过销轴铰接，使托架机构以坐垫托架前端支架(3‑3)上的销轴为轴心旋转。
所属类别：	实用新型