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武广高速双块式无碴轨道施工质量控制关键技术研究
| 论文题名： | 武广高速双块式无碴轨道施工质量控制关键技术研究 |
| 关键词： | 无碴轨道;高平顺性;高精度施工;施工质量控制 |
| 摘要： | 武广高速客运专线是在引进国外无碴轨道技术的基础上，第一次设计、第一次施工，采用技术标准最高、设计里程最长、投资最多的高速铁路，全线铺设三种形式轨道结构(德国的RHEDA2000双块式无碴轨道、博格板式轨道和日本板式轨道)。高速铁路无碴轨道的显著特征就是高平顺性和高精度，武广线设计速度为350km/h，高速列车以接近飞机起飞的速度运行，一点点的颠簸和方向性的偏差都会导致车毁人亡。要保证高速铁路轨道质量符合设计及规范要求，就要研究高速铁路无碴轨道施工质量控制技术，根据国内外工程经验，本文基于无碴轨道施工质量控制技术研究现状，通过现场测试、工艺试验等方法，对无碴轨道施工质量控制技术进行了深入的研究，主要有以下几方面： (1)RHEDA2000双块式无碴轨道计算模型。根据无碴轨道结构特点，抓住主要因素，建立弹性地基上叠合梁模型，分析不同尺寸的轨道构件道床板(TrackConcrete Layer)和支撑层(Hyde Bound Layer)受力情况及其相互关系。 (2)研究桥梁保护层(Protection Layer)上抗剪凸台作用机理及其施工技术。 (3)研究轨道定位施工控制技术，保证无碴轨道的高平顺性。 (4)研究过渡段作用机理及构造措施—钢筋混凝土横梁。 (5)研究无碴轨道高精度测量设备和支撑层摊铺机工作原理。 |
| 作者： | 胡继忠 |
| 专业： | 土木工程(土木水利施工) |
| 导师： | 张宏胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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