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一种手动挡汽车起步的扭矩控制方法
| 专利名称： | 一种手动挡汽车起步的扭矩控制方法 |
| 摘要： | 本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种手动挡汽车起步的扭矩控制方法，ECU采集行驶速度信号和离合器位移信号，并使汽车进入起步模式或者退出起步模式；若汽车处于起步模式，ECU根据发动机转速和油门的开度情况来限制发动机的最大扭矩；不同的油门开度分别设定有相应的触发转速和极限转速，若发动机转速小于触发转速，不限制发动机的最大扭矩，若发动机转速等于极限转速，发动机的最大扭矩为0，若发动机转速介于触发转速和极限转速之间，发动机的最大扭矩呈线性变化。本发明防止了发动机转速上冲过高，降低了起步过程的滑磨功，使得发动机和离合器之间的配合过程更平稳。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 重庆;50 |
| 申请人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 曹桂荣;田云;姜震;黄利华;张剑轲;张廉;丁立;黄俊 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810548111.4 |
| 公开号： | CN108749810A |
| 代理机构： | 重庆华科专利事务所 50123 |
| 代理人： | 徐先禄 |
| 分类号： | B60W10/06(2006.01)I;B60W30/18(2012.01)I;B;B60;B60W;B60W10;B60W30;B60W10/06;B60W30/18 |
| 申请人地址： | 400023 重庆市江北区建新东路260号 |
| 主权项： | 1.一种手动挡汽车起步的扭矩控制方法，其特征在于，不同的油门开度分别设定有相应的触发转速和极限转速：步骤一，ECU通过行驶速度信号和离合器位移信号控制汽车进入起步模式；步骤二，ECU将发动机转速与所述触发转速和极限转速比较后，对发动机的最大扭矩进行限制：发动机转速小于所述触发转速时，不限制发动机的最大扭矩；发动机转速介于所述触发转速和所述极限转速之间时，限制发动机的最大扭矩，限定值呈线性变化并随发动机转速的上升而下降；发动机转速等于所述极限转速时，发动机的扭矩为0；步骤三，ECU通过行驶速度信号和离合器信号控制汽车退出所述起步模式。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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