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原文传递一种电动汽车模拟手动挡燃油车扭矩控制方法

专利名称：	一种电动汽车模拟手动挡燃油车扭矩控制方法
摘要：	本发明提供一种电动汽车模拟手动挡燃油车扭矩控制方法，属于电动汽车领域。包括：在单级减速电动汽车上安装模拟离合器、模拟挡位器、扭矩控制器和发动机声音模拟器；获得离合器踏板位置，挡杆挡位，车速、加速踏板位置和制动踏板位置，计算出当前状态下对应的发动机模拟转速；发动机声音模拟器根据计算出的发动机模拟转速，发出相应声响和频率的发动机模拟噪声；根据获得的发动机模拟转速和加速踏板位置，扭矩控制器进行车辆驱动扭矩控制，获取不同工况下的驱动电机输出扭矩。本发明采用安装离合器模拟器和挡位模拟器的方法，最大限度的模拟出传统统燃油手动挡汽车的扭矩输出策略并实现模拟发动机制动、车辆抖动和怠速等功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京航空航天大学
发明人：	杨世春;陈飞;陈昱伊;余江;包阳萍
专利状态：	有效
申请号：	CN201810969287.7
公开号：	CN109177742A
代理机构：	北京永创新实专利事务所 11121
代理人：	祗志洁
分类号：	B60L15/20(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	100191 北京市海淀区学院路37号
主权项：	1.一种电动汽车模拟手动挡燃油车扭矩控制方法，其特征在于，该方法包括：(1)在单级减速电动汽车上安装模拟离合器、模拟挡位器、扭矩控制器和发动机声音模拟器；模拟离合器由离合器踏板和霍尔传感器组成，离合器踏板安装在制动踏板左侧，霍尔传感器安装在离合器踏板的后方；模拟离合器的霍尔传感器根据离合器踏板的位置输出测量的模拟电信号给扭矩控制器；模拟挡位器由手动挡换挡挡杆和霍尔传感器组成，实现方式是：将车辆的自动挡换挡挡杆替换为手动挡换挡挡杆，在挡杆的每个挡位位置的下方布置一个霍尔传感器；模拟挡位器的6个霍尔传感器输出模拟电信号给扭矩控制器；(2)扭矩控制器从模拟离合器接收的信号中获得离合器踏板位置，从模拟挡位器接收的信号中获得挡杆挡位，从整车控制器获得车速信号、加速踏板位置和制动踏板位置，通过线性插值和车速倒推计算方式计算出当前状态下对应的发动机模拟转速；(3)发动机声音模拟器根据计算出的发动机模拟转速，发出相应声响和频率的发动机模拟噪声；(4)根据获得的发动机模拟转速和加速踏板位置，扭矩控制器进行车辆驱动扭矩控制，获取不同工况下的驱动电机输出扭矩，包括：首先，测量对标手动挡燃油车在不同加速踏板开度和不同转速下的发动机最大输出扭矩，建立发动机扭矩输出云图，通过二元函数插值法计算出在不同加速踏板位置和发动机模拟转速下的发动机输出扭矩Tengine；然后，通过模拟离合器传递出的扭矩Tclutch＝Tengine×α，α为离合器的扭矩传递系数；通过模拟挡位器传递出的扭矩Ttransmission＝Tclutch×tk，tk为模拟挡位器在挡位k下的传动比；离合器输出的扭矩传递到变速器，变速器传出的扭矩经过主减速器传递至车轮，通过对标手动挡燃油车的主减速比tfinal，传递至车轮的扭矩Twheel＝Ttransmission×tfinal；进而，得到发动机的输出扭矩Tmotor＝Twheel/tsingle，tsingle为单级减速器的传动比。
所属类别：	发明专利