详情

原文传递一种电动汽车模拟手动挡燃油车发动机转速获取方法

专利名称：	一种电动汽车模拟手动挡燃油车发动机转速获取方法
摘要：	本发明提出一种电动汽车模拟手动挡燃油车发动机转速获取方法，属于电动汽车领域。包括：在电动汽车上安装模拟离合器、挡位模拟器和扭矩控制器；扭矩控制器对获得的模拟电信号进行模数转换，获得离合器踏板位置信号和挡杆挡位，结合获得的车速、加速踏板信号、刹车踏板信号，进行发动机转速模拟，输出发动机模拟转速。通过插值法测量对标的手动挡燃油车处于相同工况下发动机转速随加速踏板位置的变化关系，来获得当前加速踏板位置对应的发动机模拟转速。本发明通过在电动汽车上安装模拟离合器和挡位模拟器，采用插值法和倒推法，实现对各种对标手动挡燃油车工况更准确地模拟，提升驾校学员体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京航空航天大学
发明人：	杨世春;陈昱伊;陈飞;余江;闫啸宇
专利状态：	有效
申请号：	CN201810968499.3
公开号：	CN109291804A
代理机构：	北京永创新实专利事务所 11121
代理人：	祗志洁
分类号：	B60L15/20(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	100191 北京市海淀区学院路37号
主权项：	1.一种电动汽车模拟手动挡燃油车发动机转速获取方法，其特征在于，包括：(1)在电动汽车上安装模拟离合器、挡位模拟器和扭矩控制器；模拟离合器由离合器踏板及距离传感器组成，离合器踏板安装在制动踏板左侧，距离传感器安装在离合器踏板的后方；模拟离合器的距离传感器根据离合器踏板的位置输出测量的模拟电信号给扭矩控制器；挡位模拟器由手动挡换挡挡杆及位置传感器组成，实现方式是：将车辆的自动挡换挡挡杆替换为手动挡换挡挡杆，在挡杆的每个挡位位置的下方布置一个位置传感器；挡位模拟器的6个位置传感器输出模拟电信号给扭矩控制器；(2)扭矩控制器对获得的模拟电信号进行模数转换，获得离合器踏板位置信号和挡杆挡位，结合获得的车速、加速踏板信号、刹车踏板信号，进行发动机转速模拟，输出发动机模拟转速；包括如下情况：(201)当车辆离合器处于分离状态或空挡时，车辆处于怠速状态，发动机转速只与加速踏板信号有关；若加速踏板信号为0，则将发动机模拟转速设定为800rpm；若加速踏板信号大于0时，发动机在收到加速踏板信号后加速空转，测量电动汽车对标的手动挡燃油车处于空挡或离合器分离时发动机转速随加速踏板位置的变化关系，通过插值计算获得发动机转速随加速踏板位置的变化曲线，再根据该曲线获得当前加速踏板位置对应的发动机模拟转速；(202)当车辆离合器处于半联动或完全接合状态时，若车速等于0且挡位为非空挡，此时离合器处于滑磨状态，需通过标定建立车辆静止状态下，利用插值法测量对标的手动挡燃油车处于相同工况时不同离合器结合度下发动机转速随加速踏板位置变化的曲线；扭矩控制器根据当前电动汽车的离合器踏板位置获得对应的离合度结合度，进而根据相应离合器结合度下发动机转速随加速踏板位置变化的曲线得到发动机模拟转速；(203)当车辆离合器处于半联动或结合状态且车辆挡位处于非空挡且车速大于0时，反推发动机的模拟转速N，计算公式为：其中，V表示电动汽车的车速，tk表示模拟挡位器在挡位k下的传动比，tmain表示对标的手动挡燃油车的主减速比，R表示电动汽车车轮的滚动半径，α表示离合器的扭矩传递系数；离合器处于半联动时，α＜1，离合器处于完全结合时，α＝1。
所属类别：	发明专利