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原文传递一种直升机电动尾桨驱动装置

专利名称：	一种直升机电动尾桨驱动装置
摘要：	一种直升机电动尾桨驱动装置，包括直升机机身尾梁，直升机机身尾梁上设置有驱动电机，驱动电机包括驱动电机一，驱动电机二和驱动电机三，驱动电机一，驱动电机二和驱动电机三串联安装在直升机机身尾梁末端，固定驱动电机一，驱动电机二和驱动电机三两端设置有第一支撑轴承和第二支撑轴承，驱动电机的输出端与尾桨轴直接相连，尾桨轴顶部设置有尾桨，尾桨轴上安装变桨距机构，变桨距机构通过拉杆与尾桨相连，本发明通过三个驱动电机实现桨叶的旋转推动，从而保证各个电机都在高效的范围内工作，节省用电的需求，提高系统的效率，满足直升机在特定飞行剖面下的各姿态尾桨功率需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	清华大学
发明人：	王洋;索双富;杨义勇;郝金顺;王文杰
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810515370.7
公开号：	CN108750102A
代理机构：	西安智大知识产权代理事务所 61215
代理人：	段俊涛
分类号：	B64C27/82(2006.01)I;B;B64;B64C;B64C27;B64C27/82
申请人地址：	100084 北京市海淀区100084信箱82分箱清华大学专利办公室
主权项：	1.一种直升机电动尾桨驱动装置，其特征在于，包括直升机机身尾梁(10)，直升机机身尾梁(10)上设置有驱动电机，驱动电机包括驱动电机一(31)，驱动电机二(32)和驱动电机三(33)，驱动电机一(31)，驱动电机二(32)和驱动电机三(33)串联安装在直升机机身尾梁(10)末端的一个轴上，且在轴的两端设置有第一支撑轴承(21)和第二支撑轴承(22)，驱动电机的输出端与尾桨轴(34)直接相连，尾桨轴(34)顶部设置有尾桨(51)，所述的尾桨轴(34)上安装变桨距机构(41)，变桨距机构(41)通过拉杆(42)与尾桨(51相连。
所属类别：	发明专利